Btms geïntegreerd systeem voor busairconditioning

Als u op zoek bent naar het btms-geïntegreerde systeem voor busairconditioning, dan bent u van harte welkom om het product in onze fabriek in de groothandel te kopen. Als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers in China bieden wij u de beste service en snelle levering. Controleer nu de offerte bij onze verkoper.

 

BTMSGeïntegreerd systeem voor busairconditioning

 

Een batterijthermisch managementsysteem (BTMS) houdt de temperatuur van het batterijpakket van een elektrisch voertuig binnen een geschikt bereik, waardoor het rijbereik wordt vergroot en de levensduur van de batterij wordt verbeterd. Het is ook bekend als een thermisch beheersysteem voor de batterij, batterijkoeler of koelsysteem voor batterijpakketten.

 

Wij zijn gespecialiseerd in het ontwikkelen van thermische beheersystemen voor accu's van elektrische bussen, accu's van elektrische vrachtwagens, elektrische scheepsaccu's en accu's van elektrisch zwaar materieel. Deze systemen hebben koel-/verwarmingscapaciteiten variërend van 3 kW tot 10 kW en maken gebruik van koelvloeistofkoeling en PTC-verwarming om de temperatuur van het accupakket binnen het optimale bereik te houden. Dit draagt ​​bij aan een groter rijbereik en een langere levensduur van elektrische voertuigen.

 

Model	EHP6.0-1	Koelcapaciteit	7 kW
Nominale spanning	600 V gelijkstroom	Communicatiemethode	KAN2.0
Stuurspanning	24V	Koelmiddel	R134a
Verwarmingscapaciteit	8 kW	werktemperatuur	-40 graden -50 graden
Overspanningsbeveiliging /herstelspanning	750/720 V gelijkstroom	Gewicht	<55 kg
Bescherming tegen onderspanning /herstel	400/430 V gelijkstroom	Kleur	wit

 

 

 

De hoofdstructuur van dit product is verdeeld in een koel- en verwarmingssysteem en een elektrisch systeem.

 

De belangrijkste componenten van het koel- en verwarmingssysteem omvatten een elektrische compressor, electrische verwarming, condensor met microkanalen, condensorventilator, waterpomp, drogerfilter, thermische expansieklep en platenwarmtewisselaar.

 

De belangrijkste componenten van het elektrische systeem omvatten een controller en kabelbomen.

 

 

 

Het schematische diagram van het EHP-thermische beheersysteem voor batterijen van het bedrijf wordt weergegeven in figuur 2-1. De ononderbroken rode lijn in de figuur geeft de koelcyclus weer, en de gestreepte blauwe lijn geeft de koelvloeistofcirculatie weer.

 

Koelmodus

Wanneer de ventilator en de compressor worden ingeschakeld, wordt het hoge-temperatuur- en hoge-koelmiddel uit de compressor gespoten, komt de condensor binnen om warmte af te voeren en af ​​te koelen, en verlaagt vervolgens de druk en temperatuur via het thermische expansieventiel. Het koelmiddel met lage-druk en lage- temperatuur komt de accukoeler binnen en wisselt warmte uit met de koelvloeistof met hoge- temperatuur die uit de accu stroomt. Na het absorberen van warmte komt het koelmiddel in de inlaatopeningen van de compressor terecht en voltooit een koelcyclus. Tegelijkertijd wordt de hoge-koelvloeistof die uit de uitgang van het accupakket stroomt, in de koeler gepompt om af te koelen, waardoor koelvloeistof met lage-temperatuur wordt gevormd, die de koelaccu binnenkomt bij de ingang van het accupakket om een ​​watercyclus te voltooien.

Verwarmingsmodus

De ventilator en de compressor zijn uitgeschakeld, de waterpomp en de elektrische verwarming zijn ingeschakeld en de koelvloeistof met lage- temperatuur wordt verwarmd door de elektrische verwarming en stroomt in de koeler in het accupakket om de accu's te verwarmen.

Zelf-fietsmodus

Compressoren en elektrische verwarmingen worden uitgeschakeld en waterpompen en ventilatoren worden ingeschakeld. De koelvloeistof circuleert tussen de warmtemanagementunit en het accupakket, waardoor de warmte van het accupakket wordt afgevoerd.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De optimale bedrijfstemperatuur voor een accu ligt tussen de 20 graden en 45 graden. Het overschrijden van deze temperatuur zal het bereik en de levensduur van de batterij aanzienlijk verminderen. Bovendien kan het omringende apparatuur beïnvloeden en zelfs gevaren zoals brand en explosies veroorzaken. Daarom hebben elektrische voertuigen vooral een thermisch beheersysteem voor de batterij nodig, gewoonlijk een BTMS, batterijkoeler of batterijkoelsysteem genoemd.

 

Als de temperatuur van de batterij onder dit bereik daalt, zal de elektrochemische activiteit afnemen, zullen de prestaties van de batterij aanzienlijk afnemen en kan er zelfs sprake zijn van een volledige stroomstoring. Ons product kan de batterij verwarmen, daarom noemen we het een batterijverwarmer.

 

 

 

 

Populaire tags: btms geïntegreerd systeem voor busairconditioning, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, verkoper, groothandel, offerte