nieuwste producten
Neem contact op
Hebei Nanfeng Auto Uitrusting (Groep) Co., Ltd
Telefoon: plus 86 18811334770
Tel.: plus 86 0317 8620396
Tel.: plus 86 010 58673556
Telefax: plus 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto - standkachel.com
Toevoegen: Kamer 505, Gebouw B, Gratis Stad Centrum, Nee. 58, Oosten Derde Bellen Zuid Weg, Chaoyang Wijk, Peking, 100022, PRChina
Elektrische bus elektronische waterpomp
24V borstelloze CAN-geregelde elektronische waterpomp voor koeling van elektrische bussen en thermisch beheer van de batterij
Beschrijving
Als u op zoek bent naar de elektronische waterpomp van de elektrische bus, dan bent u van harte welkom om het product in onze fabriek in de groothandel te kopen. Als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers in China bieden wij u de beste service en snelle levering. Controleer nu de offerte bij onze verkoper.
Producten Beschrijving
Een elektronische waterpomp voor elektrische bussen, ontworpen voor betrouwbare koelvloeistofcirculatie in thermische beheersystemen voor elektrische bussen. Aangedreven door een hoog-efficiënte borstelloze gelijkstroommotor, zorgt hij voor stabiele koeling voor accu's, elektromotoren, vermogenselektronica en hulpkoelcircuits. Met CAN-bus-snelheidsregeling, IP67-bescherming en een nominale levensduur van meer dan of gelijk aan 20.000 uur is de pomp ontworpen voor continu gebruik in veeleisende bedrijfsvoertuigtoepassingen.
Onze unieke voordelen
1. Volledige CAN-busintelligentie, niet alleen maar een pomp
Real- snelheidsregeling en statusfeedback via CAN (500 kbps) - de voertuigcontroller kan de stroom aanpassen aan de werkelijke thermische belasting in plaats van op een vaste snelheid te draaien, en krijgt live feedback over snelheid, stroom, spanning en foutstatus. De meeste pompen van concurrenten zijn open-lus zonder diagnostisch zicht.
2. Zeven-zelfbescherming-ingebouwd in de controller
Beveiliging tegen omgekeerde polariteit, overspanning, onderspanning, vergrendelde rotor, -drooglopen, oververhitting en overstroombeveiliging worden allemaal aan boord afgehandeld - de pomp detecteert de fout, rapporteert deze via CAN en herstelt zich automatisch- zodra de omstandigheden zijn genormaliseerd (bijvoorbeeld automatisch opnieuw proberen na vergrendelde-rotor- of overstroomgebeurtenissen, tot 50 pogingen vóór veilige uitschakeling). Dit vermindert direct de stilstand van het wagenpark en het aantal buitendienstbezoeken.
3. Ontworpen voor de gebruikscyclus van elektrische bussen, niet alleen voor personenauto's
Het brede bedrijfsspanningsbereik (18V–32V) en een -bedrijfsvenster van 40 graden tot 125 graden dekken de spanningsdaling en thermische extremen die kenmerkend zijn voor het gebruik van commerciële vloot - en de gepubliceerde Q-H-curve over 7 inschakelduur-cycluspunten (21%–100%) zorgt ervoor dat ingenieurs de pomp kunnen dimensioneren op basis van de daadwerkelijke koelbelasting van de batterij/motor in plaats van te raden op basis van een enkel nominaal debietgetal.
4. Gebouwd voor een vlootlevenscyclus van meer dan of gelijk aan 20.000 uur
IP67-afdichting met een druktest van 350 KPa/5s (lekkage van minder dan of gelijk aan 80 Pa) en een geschatte levensduur van meer dan of gelijk aan 20.000-uur worden gevalideerd op basis van de bedrijfscyclus die een transitvloot daadwerkelijk uitvoert, en niet op een benchmark voor personenauto's- - lagere totale eigendomskosten gedurende de levensduur van het voertuig.
Spec-momentopname
|
Nominale spanning |
Gelijkstroom 24V |
|
Bedrijfsspanningsbereik |
Gelijkstroom 18V – 32V |
|
Nominale stroom |
Groter dan of gelijk aan 3500 l/u bij 24 m opvoerhoogte |
|
Max Hoofd |
Groter dan of gelijk aan 27 m |
|
Nominale stroom |
Minder dan of gelijk aan 25,5A |
|
Ingangsvermogen |
600W |
|
Levensduur |
Groter dan of gelijk aan 20.000 uur |
|
Beschermingsgraad |
IP67 |
|
Mededeling |
CAN-bus, 500 kbps |
Toepassingsscenario's
Ontworpen voor koelvloeistofcirculatie in thermische beheersystemen voor elektrische bussen:
Accukoeling- circuleert koelvloeistof door de thermische beheersystemen van de accu om een stabiele accutemperatuur te helpen behouden onder verschillende gebruiks- en oplaadomstandigheden.
Elektrische motorkoeling- zorgt voor een continue koelvloeistofcirculatie voor tractiemotoren, waardoor de bedrijfstemperatuur onder controle blijft tijdens hoge- belasting of langdurig- rijden.
Vermogenselektronica Koeling- ondersteunt het thermisch beheer van omvormers, controllers, DC-DC-converters en andere elektronische componenten met hoog-vermogen.
Verwarmings- en koelsystemen voor cabines- zorgt voor de koelvloeistofcirculatie voor de HVAC- en hulpverwarmingssystemen van elektrische bussen, waardoor het comfort van passagiers in verschillende klimaten wordt ondersteund.
Hulpcircuits voor thermisch beheer- bedient onafhankelijke of geïntegreerde koelcircuits voor elektrische en thermische beheercomponenten aan boord.
Met op CAN-gebaseerde snelheidsregeling kan de elektronische waterpomp van de elektrische bus de koelvloeistofstroom aanpassen aan de realtime thermische vraag, waardoor de koelefficiëntie wordt verbeterd en onnodig stroomverbruik wordt verminderd.
Structuur en werkingsprincipe
Borstelloze gelijkstroommotor- rotorsamenstel (waaier) + statorhuis (opsluitbus, achterste lagerhuis)
Controller (PCB-montage)- communiceert met de hoofdcontroller van het voertuig en drijft de borstelloze motor aan
Pompdeksel- interfaces met de carrosserie, de motor en het koelcircuit van het voertuig
Achterkap van de motor- omvat de kabelboom voor aansluiting aan de voertuigzijde-
Installatiehandleiding
De pomp moet worden gemonteerd met de as horizontaal, uit de buurt van hoge- temperatuurzones, op een locatie met goede luchtstroom en dicht bij de radiateur/koelvloeistoftank om de inlaatweerstand te minimaliseren
- Mounting height should be >500 mm boven de grond, op ongeveer het onderste 1/4 punt van de totale hoogte van de koelvloeistoftank
- Middellijn van de inlaat: binnen -5 graden tot +5 graden horizontaal blijven
- Middellijn uitlaat: binnen 5 graden tot +90 graden horizontaal blijven
Bevestig de exacte montageconfiguratie met technische ingenieurs vóór de definitieve installatie
Veelgestelde vragen
Vraag: Waarom werkt de pomp niet?
A: Controleer of er vuil in de rotor zit, een beschadigde besturingskaart of een losse stroomaansluiting - controleer of de connector goed op zijn plaats zit.
Vraag: Waarom maakt de pomp lawaai tijdens bedrijf?
A: Veelvoorkomende oorzaken zijn vuil in de pomp, opgesloten lucht (monteer met de uitlaat naar boven gericht om lucht te verwijderen) of het drooglopen van de pomp - zorg ervoor dat het pomphuis gevuld blijft met koelvloeistof.
Vraag: Kan de pomp draaien terwijl de uitlaatklep gesloten is?
A: Geen enkele continue werking van - met gesloten uitlaat kan ervoor zorgen dat de koelvloeistof in het pomphuis verdampt. Sluit bij het uitschakelen nooit de inlaatklep voordat u de pomp stopt.
Vraag: Wat gebeurt er als de pomp zonder koelvloeistof draait?
A: Langdurig drooglopen- veroorzaakt smeerverlies in de pomp, waardoor de slijtage wordt versneld en de levensduur wordt verkort. Vermijd langdurig droog gebruik.
Vraag: Welk niveau van vloeistofverontreiniging is acceptabel?
A: De koelvloeistof mag geen deeltjes of magnetisch geleidend vuil bevatten dat groter is dan 0,35 mm, anders kan de pomp vastlopen of schurende slijtage vertonen.
Populaire tags: elektrische bus elektronische waterpomp, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, verkoper, groothandel, offerte
Misschien vind je dit ook leuk
