nieuwste producten
Neem contact op
Hebei Nanfeng Auto Uitrusting (Groep) Co., Ltd
Telefoon: plus 86 18811334770
Tel.: plus 86 0317 8620396
Tel.: plus 86 010 58673556
Telefax: plus 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto - standkachel.com
Toevoegen: Kamer 505, Gebouw B, Gratis Stad Centrum, Nee. 58, Oosten Derde Bellen Zuid Weg, Chaoyang Wijk, Peking, 100022, PRChina
3 kW PTC-koelvloeistofverwarmer voor elektrisch voertuig
HV-koelvloeistofverwarmer voor nieuwe energievoertuigen is geschikt voor elektrische / hybride / brandstofcelvoertuigen en wordt voornamelijk gebruikt als belangrijkste warmtebron voor temperatuurregeling in het voertuig. De elektrische PTC-verwarming is toepasbaar in zowel de rijmodus als de parkeermodus van het voertuig. Bij het verwarmingsproces wordt elektrische energie door PTC-componenten effectief omgezet in warmte-energie.
Beschrijving
Als u op zoek bent naar de 3kw ptc-koelvloeistofverwarmer voor elektrisch voertuig, welkom bij de groothandel van het product in onze fabriek. Als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers in China bieden wij u de beste service en snelle levering. Controleer nu de offerte bij onze verkoper.
3 kWPTC-koelvloeistofverwarmervoor elektrisch voertuig
Producten Beschrijving
Hoog-elektriciteit verwarmthet PTC-keramiek op, dat vervolgens wordt overgebracht naar de aluminium waterkanalen. Koelvloeistof stroomt door deze kanalen en voert de warmte af. De weerstand van PTC-keramiek verandert sterk met de temperatuur, waardoor zelf-temperatuurbegrenzing wordt bereikt. Dit, gecombineerd met de dynamische aanpassing van het uitgangsvermogen door de voertuigcontroller, verbetert de functionaliteit van het systeem nog verder.
| Vermogen (kW) | 3 kW |
| Nominale spanning (V) | 350V |
| Voedingsspanning (V) | 260-420V |
| Debiet (l/u) |
12 (±1) l/min
|
|
Baudsnelheid
|
250K |
|
Werktemperatuur
|
-40 graden ~85 graden
|
|
bewaartemperatuur
|
-40 graden ~85 graden
|
| Controle | KAN |
Producten voordelen
1. Dubbel beschermingsmechanisme: hardware zelf-begrenzende temperatuur + software-uitschakeling, dubbele verzekering
Zelfs als de voertuigcontroller uitvalt of de software crasht, kunnen de fysieke eigenschappen van het PTC-keramiek nog steeds de maximale temperatuur beperken, waardoor hardwarematige terugvalbescherming wordt geboden.
2. Stroomaanpassing
Hoe lager de inlaatwatertemperatuur, hoe hoger het werkelijke uitgangsvermogen van de PTC; naarmate de temperatuur van het inlaatwater stijgt, neemt de output automatisch af, wat een zekere mate van aanpassingsvermogen aantoont.
3. Regelbare uitgangswarmte, breed vermogensaanpassingsbereik
Het verwarmingsvermogen kan via de duty-cycle continu worden aangepast om de koelvloeistoftemperatuur nauwkeurig te regelen en zo te voldoen aan de warmtebehoeften van verschillende bedrijfsomstandigheden, zoals cabineverwarming en voorverwarming van de accu.
4. Compatibel met hoogspanningsplatforms voor voertuigen
Direct compatibel met de hoog-DC250-450V van de accu, waardoor er geen extra hoog-omvormer nodig is; er is alleen een 12V kleinsignaalbesturing nodig.
Productendetails
Producten Toepassing
Scenario 1: Verwarming passagierscabine (primair)
In de winter wordt de cabine verwarmd door koelvloeistof die door de verwarmingskern in het dashboard stroomt, die vervolgens door een ventilator wordt geblazen om voor warmte te zorgen. Warmtepompen ervaren een aanzienlijk warmteverlies onder de -10 graden, op welk punt het PTC (Power Transmission Control Center) fungeert als de primaire warmtebron.
Scenario 2: Voorverwarmen van de accu bij lage- temperatuur (BMS Thermal Management)
In omgevingen met lage- temperaturen is de batterijactiviteit slecht, gaat het opladen langzaam en is het uitgangsvermogen beperkt. De PTC verwarmt de koelvloeistof en het hete water stroomt in de water-koelplaat van de accu, waardoor de accutemperatuur wordt verhoogd naar het optimale bedrijfsbereik van 25-35 graden, waardoor de laadsnelheid wordt verbeterd, de ontlaadprestaties worden verbeterd en de accu wordt beschermd.
Veel modellen activeren automatisch de PTC om de batterij voor te verwarmen voordat deze wordt opgeladen.
Scenario 3: Voorverwarmen op lage- temperatuur van de motor en elektronische regelsystemen (sommige modellen)
In extreem koude omgevingen verwarmt de PTC de motorreductor en de elektronische regelsystemen voor, waardoor lage- temperatuurverliezen worden verminderd.
Scenario 4: Verwarming met warmtepompsysteem
In nieuwe energievoertuigen met warmtepomp-airconditioning, wanneer de omgevingstemperatuur hoog is<-5℃~-10℃, the heating capacity of the heat pump is greatly reduced. The PTC is turned on to assist heating to make up for the insufficient heating capacity and ensure the cabin temperature.
Veelgestelde vragen over producten
1. Waarom zou de verwarming bij lage- winteromgevingen niet kunnen starten tijdens het snel- opladen van de batterij?
A: ① BMS-logische beperking: lage batterij-SOC beperkt hoge- spanningsbelasting;
② De waterpomp slaagt er niet in een effectieve stroom tot stand te brengen;
③ VCU slaagt er niet in om het verwarmingsinschakelcommando te geven;
④ Hoog-spanningscircuit niet gesloten;
⑤ De watertemperatuur heeft de doeltemperatuur bereikt, het BMS vraagt niet meer om verwarming. Meestal gaat het niet om een defect aan een onderdeel, maar eerder om het niet voldoen aan de algemene voorwaarden van de voertuigstrategie.
2. Wat is bij benadering de oppervlaktetemperatuur van de verwarmingsbehuizing na installatie?
Zal het de omliggende rubberen onderdelen van de kabelboom verbranden?
A: De behuizingstemperatuur is over het algemeen<85℃. During vehicle layout, rubber hoses and wiring harnesses must be kept at a safe distance and should not be directly in contact with the heater housing. The heat resistance rating of surrounding components must be confirmed during installation; additional heat insulation is needed for close proximity.
3. Hoe maak ik onderscheid tussen een kabelboomprobleem en schade aan componenten wanneer de CAN-bus de fout "Verwarmingscommunicatie verloren" meldt?
A: Meet de CAN H- en CAN L-spanningen; controleer de afsluitweerstanden. Als de CAN-busspanning abnormaal is, is er sprake van een probleem met de bedrading; als de busgolfvorm normaal is maar er geen berichtuitvoer is, is de verwarming zelf defect.
4. Als er koelvloeistoflekkage optreedt na installatie van het voertuig, waar gebeurt dit dan meestal?
A: ① Snel-koppelingen bij de inlaat en uitlaat (als gevolg van onjuiste installatie of schade aan de afdichtring);
② Afdichtingsringen op het verwarmingshuis;
③ Lasverbindingen in de waterkanalen. Als lekkend koelmiddel de hogedrukkamer binnen- komt, kan dit direct een isolatiefout veroorzaken en is onmiddellijke aandacht vereist.
Populaire tags: 3kw ptc koelvloeistofverwarmer voor elektrisch voertuig, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, verkoper, groothandel, offerte
Misschien vind je dit ook leuk
