Koel-/verwarmingsmethoden voor airconditioning
1. Halfgeleiderkoeling/-verwarming
(1) Halfgeleiderkoeling wordt ook elektronische koeling of thermo-elektrische koeling genoemd
Het basisprincipe is: het basisonderdeel van de halfgeleiderkoelkast is een thermokoppelpaar, dat wil zeggen dat een halfgeleider van het N-type en een halfgeleider van het P-type zijn verbonden om een thermokoppel te vormen. Nadat gelijkstroom is geleverd, zal er een temperatuurverschil en warmteoverdracht plaatsvinden op het grensvlak. Verschillende paren halfgeleiderthermokoppels zijn in serie op het circuit geschakeld en de warmteoverdracht vindt parallel plaats. Op deze manier wordt een gemeenschappelijke koelthermozuil gevormd. Met behulp van verschillende warmteoverdrachtsmethoden, zoals warmtewisselaars, voert het hete uiteinde van de thermozuil continu warmte af en handhaaft een bepaalde temperatuur, terwijl het koude uiteinde van de thermozuil in de werkomgeving wordt geplaatst. Het absorberen van warmte en koeling is het principe van halfgeleiderkoeling.
(2) Het temperatuurverschilbereik van de halfgeleiderkoelchip kan worden gerealiseerd van een positieve temperatuur van 90 graden tot een negatieve temperatuur van 130 graden.
Uit een vergelijking van de volwassenheid van de airconditioningtechnologie en de efficiëntie van het energieverbruik blijkt dat voor airconditioningsystemen voor elektrische voertuigen op basis van halfgeleiderkoelchiptechnologie momenteel het thermo-elektrische materiaal een lage verdienste heeft, de koelprestaties niet ideaal zijn en de de output van de thermozuil wordt beïnvloed door de elementen waaruit het thermo-elektrische element bestaat. Vanwege productiebeperkingen voldoen airconditioners voor elektrische voertuigen niet aan de eisen op het gebied van energiebesparing en hoog rendement, waardoor airconditioners voor elektrische voertuigen eerder geneigd zijn om energiebesparende en efficiënte warmtepompairconditioners te gebruiken. Deze technische oplossing is veelzijdiger voor verschillende soorten elektrische voertuigen en vereist minder veranderingen in de structuur van het hele voertuig. Klein formaat is de toekomstige ontwikkelingstrend van airconditioners voor elektrische voertuigen.
2. Airconditioningsysteem met warmtepomp, koeling/verwarming
(1) Het airconditioningsysteem met warmtepomp is verbeterd ten opzichte van het voertuig met originele brandstof. De compressor wordt rechtstreeks aangedreven door een borstelloze gelijkstroommotor met permanente magneet. Het werkingsprincipediagram van het systeem is zoals weergegeven in de afbeelding.
(2) Momenteel is het grootste probleem van airconditioners voor elektrische voertuigen met warmtepomp verwarming op lage temperatuur. Dit probleem is opgelost vanuit de volgende perspectieven: het ontwikkelen van efficiëntere DC-rotatiecompressoren en het ontwikkelen van elektronische expansie-apparaten van silicium met een nauwkeurigere en energiebesparende regeling. De klep maakt gebruik van een zeer efficiënte onderkoelde condensor met parallelle stroming en verbetert de microkanaalverdamperstructuur om het koelmiddel gelijkmatiger te laten verdampen. Het warmtepompsysteem voor airconditioning in auto's is relatief vergelijkbaar met gewone huishoudelijke airconditioners en is een uitbreiding van de gebruiksscenario's van gewone huishoudelijke airconditioners.
3. Verwarming standkachel
Het werkingsprincipe van de standkachel: de afstandsbediening of timer geeft een startsignaal aan de ECU, de doseeroliepomp pompt olie uit de brandstoftank en pulseert de brandstof naar het metaalvilt voor de verbrandingskamer, en de pen- gevormde ontsteker verwarmt tot ongeveer 900 graden, verdampt de kleine opspattende oliedruppeltjes, de lucht wordt aangezogen door de verbrandingsluchtblazer, gemengd met benzine en ontstoken, de vlam brengt warmte-energie over naar de motorkoelvloeistof, de elektrische circulerende waterpomp duwt de koelvloeistof om in de radiator in de verdampingskast te circuleren, en de ventilator zuigt het aan. De koude lucht in de auto wordt door de radiator geleid en de verwarmde lucht wordt in de auto geblazen.
4. Elektrische verwarmingsmethode van PTC-verwarmer
Als het elektrische voertuig gebruik maakt van de elektrische verwarmingsmethode van de verwarming, wordt de verwarming meestal onder de vloer tussen de bestuurdersstoel en de passagiersstoel geplaatst. De verwarming bestaat uit een PTC-verwarmingselement (Positive Temperature Coefficient) dat elektrisch kan worden verwarmd, waardoor de warmte wordt overgedragen naar het koelmiddel (koelmiddel), inclusief de koelventilator, het stroompad van het koelmiddel en de bedieningsbasis bord. Omdat de verwarming hoge verwarmingsprestaties moet leveren, maakt de voeding gebruik van een oplaadbare lithium-ionbatterij die de motor aandrijft. hoogspanning in plaats van de hulpaccu (12V). Als het een puur elektrisch voertuig (EV)-specifiek product is, kunt u ook rechtstreeks een ventilator gebruiken om warme lucht te blazen die wordt verwarmd door de PTC-verwarming, zonder gebruik te maken van koelvloeistof.
