Airconditioningsysteem voor nieuwe energievoertuigen
Momenteel zijn er twee belangrijke airconditioningsystemen voor nieuwe energievoertuigen: PTC-airconditioning en airconditioning met warmtepomp.
Het basisprincipe van PTC-technologie is het activeren van thermische materialen zoals keramiek/weerstandsdraden om warmte te genereren om de cabine te verwarmen. Als de warmte niet voldoende is, kan de warmteproductie worden verhoogd door het aantal weerstanden te vergroten of het vermogen te vergroten.
De PTC-airconditioner heeft het kenmerk van constante temperatuurverwarming. Het principe is dat nadat de PTC-verwarmingsplaat is ingeschakeld, de zelfverwarmingstemperatuur stijgt om de weerstandswaarde te laten stijgen en de overgangszone binnen te gaan, en dat de oppervlaktetemperatuur van de PTC-verwarmingsplaat een constante waarde zal behouden. Het houdt verband met de aangelegde spanning, maar heeft in principe niets te maken met de omgevingstemperatuur. Het keramische PTC-verwarmingselement dat in de PTC-airconditioner wordt gebruikt, bestaat uit verschillende afzonderlijke stukken die parallel zijn verbonden en vervolgens bij hoge temperatuur zijn verbonden met gegolfde aluminium strips.
Dit type PTC-verwarmer heeft de voordelen van een kleine thermische weerstand, een hoge warmteoverdrachtsefficiëntie en een lage vermogensverzwakking bij langdurig gebruik, en heeft goede veiligheidsprestaties. Het zal automatisch scherp dalen. Op dit moment wordt de oppervlaktetemperatuur van de verwarmer rond de Curie-temperatuur gehouden (doorgaans rond de 250 graden), om geen "roodheid" van het oppervlak van de verwarmer te veroorzaken, zoals bij elektrische verwarmingsbuizen, en de kans op veiligheidsongevallen is groot. laag.
PTC wordt gekenmerkt door lage kosten, eenvoudige structuur, snelle warmteontwikkeling en weinig invloed van de externe omgeving. Daarom wordt het veel gebruikt in auto's op instapniveau en in luxe auto's. De algehele vorm van de PTC-verwarmer is licht en compact en is uiterst handig om in de machine te monteren.
Het nadeel van een PTC-airconditioner is dat deze uiteraard de levensduur van de batterij van het voertuig beïnvloedt. Omdat het stroomverbruik en warmteopwekking nodig heeft, heeft dit een directe invloed op de levensduur van de batterij van het voertuig. Naarmate de buitentemperatuur daalt, neemt de weerstandswaarde van PTC dienovereenkomstig af en gaat de stroom door de weerstand om warmte te genereren. De energie-efficiëntieverhouding voor verwarming (de maximale waarde van COP) is niet groter dan 1, dat wil zeggen dat 1 kW elektriciteit maximaal 1 kW warmte kan genereren. Uit de test blijkt dat wanneer tijdens het rijden in de winter de verwarming wordt ingeschakeld, tijdens het hele proces minimaal een derde van de elektriciteit wordt verbruikt. Hoe groter het vermogen, hoe groter het energieverbruik, en hoe langer de tijd. Hoe groter de prestaties, hoe groter de kilometerstand in de winter sterk zal worden beïnvloed. Dit tekort is vooral duidelijk bij nieuwe energievoertuigen met een slechte levensduur van de batterij.
Wanneer het warmtepompsysteem aan het verwarmen/koelen is, wordt het gasvormige koelmiddel op lage temperatuur en lage druk in de compressor gecomprimeerd tot een toestand van hoge temperatuur en hoge druk, en stroomt het koelmiddel in de interne/externe warmtewisselaar, waarbij warmte vrijkomt naar de lucht in de auto/buiten de auto, en wordt een vloeistof onder hoge druk, en stroomt vervolgens door de droogfles voor vloeistofopslag om vocht en onzuiverheden te verwijderen, en gaat vervolgens door het expansieventiel in een gas met lage temperatuur en lage druk - vloeibare gemengde toestand, en uiteindelijk door de externe / interne warmtewisselaar gaan om warmte van de buitenkant / binnenkant van de auto te absorberen in een gastoestand met lage temperatuur en lage druk en bij het ingaan van de volgende cyclus stroomt de lucht in de auto erdoorheen de warmtewisselaar in de auto om warmte te absorberen en warmte op te warmen/vrij te geven om af te koelen, waardoor de verwarmings-/koelingsfunctie in de auto wordt gerealiseerd.
