Veelvoorkomende fouten en analysemethoden van de vierwegklep van de magneet
Bepaal het kruisgas met de vierwegklep: Start de compressor en keer de vierwegklep om, en raak tegelijkertijd de drie pijpen E, S en C van de vierwegklep aan met uw handen. Als alle drie de leidingen heet zijn, bewijst dit dat de vierwegklep niet op zijn plaats is omgekeerd.
Het falen van de vierwegklep om normaal van richting te veranderen
① De magneetspoel is beschadigd en de stuurklep werkt niet;
② De klepschuif in de vierwegklep zit vast of zit vast door vuil (kalk, vuil, aangetast vet) in het systeem. Een deel van het probleem kan worden opgelost door met een houten stokje of lijmstift op het vierwegklephuis te tikken;
③Het kleplichaam is beschadigd door externe schokken (het kleplichaam is concaaf), waardoor de schuifklep niet van richting kan veranderen, wat kan worden beoordeeld aan de hand van het uiterlijk;
④ Als gevolg van de vloeistofschok in het systeem is het frame van de klepschuifgeleider gebroken, is de eindafdekking beschadigd en vervormd en kan de richting niet worden veranderd;
⑤De interne opening van de vierwegklep is te groot en de klepzitting wordt tijdens het lassen licht verbrand en de lekkage overschrijdt de norm, waardoor luchtlekkage ontstaat, de druk aan beide uiteinden van de schuifklep in evenwicht wordt gebracht en het onmogelijk wordt om te duwen de schuifklep om van richting te veranderen;
⑥De systeemdruk zorgt ervoor dat de hoofdschuif van de vierwegklep breekt, waardoor de hoofdschuif niet van richting kan veranderen;
⑦ De binnenholte van de stuurklep is vuil en geblokkeerd, waardoor de stuurklep niet werkt;
⑧Om systeemredenen bevindt de hoofdschuif zich in het midden van het kleplichaam wanneer de machine wordt ingeschakeld en kan het drukverschil tussen de twee uiteinden niet worden vastgesteld wanneer de stroom wordt ingeschakeld, wat resulteert in het onvermogen om van richting te veranderen. Een deel van deze problemen kan worden opgelost door op het klephuis te tikken en koelmiddel toe te voegen;
⑨ Het systeem lekt langzaam, heeft minder koelmiddel en kan het drukverschil dat nodig is voor omkering niet vaststellen;
⑩ Er is koelmiddellekkage in het klephuis, de capillaire buis of de soldeerverbinding van de vierwegklep. Over het algemeen zit er veel vet op het oppervlak van het kleplichaam. Breng zeepsop aan op het oppervlak van het klephuis. Als er belletjes ontstaan, betekent dit dat er koelmiddel lekt. Als er koelmiddel lekt in het kleplichaam, de capillaire buis of de capillaire buis. Als er bellen in de lasplaats zijn, moet de vierwegklep worden vervangen. Als er belletjes zitten in de uitzetting van de E-, S-, C- of D-buis, kan dit worden opgelost door reparatielassen.
