Ontwikkeling van nieuwe implementatieoplossingen voor thermische beheersystemen voor energievoertuigen
Omdat bij traditionele brandstofvoertuigen de restwarmte van de motor kan worden gebruikt voor verwarming in de winter, kan de cabine-airconditioner alleen worden overwogen voor koeltoepassingen in de zomer. Maar voor puur elektrische voertuigen zorgt het gebrek aan restwarmte van de motor ervoor dat de vraag naar voertuigverwarming in de winter bijzonder dringend is. Momenteel zijn er twee verwarmingsmethoden: elektrische verwarming op hoogspanning en verwarming met warmtepomp. Volgens de winterverwarmingsmethode kan het huidige airconditioningsysteem in de cabine van nieuwe energievoertuigen worden onderverdeeld in een enkele koelairconditioner plus een volledig elektrisch verwarmingssysteem, een warmtepompairconditioner plus elektrische aanvullende verwarming. Systeem. Gezien het feit dat de temperaturen van batterijen, motoren en elektronische regelsystemen in nieuwe energievoertuigen ook nauwkeurig moeten worden beheerd, zou het thermische beheersysteem in de gebruikelijke zin een koppelingssysteem moeten zijn van airconditioning in de cabine en drie-elektrische thermische beheersystemen.
Airconditioner met enkele koeling + PTC is een relatief eenvoudige manier om warm en koud water te leveren aan de cabines van nieuwe energievoertuigen. In principe kan gebruik worden gemaakt van het systeem van brandstofvoertuigen. Het is momenteel de meest voorkomende vorm van airconditioningsysteem dat wordt gebruikt in nieuwe energievoertuigen. Het grootste voordeel van PTC elektrische verwarming is de eenvoudige structuur en bediening. , lagere kost; maar de verwarmingsefficiëntie is altijd minder dan 1, en er wordt een grote hoeveelheid batterij-energie verbruikt voor verwarming in de winter, wat direct leidt tot een ernstige vermindering van het vaarbereik.
PTC verbruikt gewoonlijk rechtstreeks elektrische energie voor verwarming, en de energie-efficiëntieverhouding voor het gebruik van elektrische energie is minder dan 1. Het grote verbruik van elektrische energie heeft een grote impact op het vaarbereik. Om de energie-efficiëntieverhouding van cabine-airconditioners te verbeteren, waarbij lessen worden getrokken uit de gebruiksmodus van huishoudelijke airconditioners, worden daarom warmtepompen gebruikt. Het heeft geleidelijk aandacht en toepassing gekregen in voertuigcabine-airconditioners. De verwarmingscapaciteit van traditionele warmtepompen van het Freon-type neemt echter sterk af in omgevingen met lage temperaturen, waardoor het moeilijk wordt om aan de verwarmingsbehoeften van voertuigcabines te voldoen. Daarom werd de systeemvorm van warmtepomp-airconditioner + PTC afgeleid.
