Aandrijfmotortechnologie en trends
Platte draadmotor
Flat wire motor verwijst naar het vervangen van de traditionele cilindrische geëmailleerde koperdraad in de statorwikkeling met geëmailleerde platte koperdraad verwerkt in een haarspeldvorm. In de statordoorsnede van de ronde draadmotor zijn er veel openingen tussen de ronde koperdraden, terwijl in de statordoorsnede van de platte draadmotor de rechthoekige koperdraad de ruimte beter kan vullen en de sleufvulsnelheid kan verbeteren, wat het fundamentele verschil is tussen platte draadmotoren en ronde draadmotoren.
Vergeleken met traditionele ronde draadmotoren kan de kale koperen sleufvulsnelheid van platte draadmotoren met 20%-30% worden verhoogd. De toename van de sleufvulsnelheid is gelijk aan het feit dat de motor een hoger vermogen en koppel kan leveren onder de voorwaarde van hetzelfde volume; of onder de voorwaarde van hetzelfde vermogen kunnen de buitendiameter en het volume van de motor worden verkleind, waardoor het gewicht van de motor wordt verminderd, zodat de platte draadwikkelmotor een hogere vermogensdichtheid heeft, wat de permanente magneetmotor kan laten blijven ontwikkelen in de richting van miniaturisatie.
Vergeleken met ronde draadmotoren is het primaire voordeel van platte draadmotoren verminderde verliezen en verbeterde efficiëntie. Van de verliezen van permanente magneet synchrone motoren is koperverlies (voornamelijk verlies in statorwikkeling) goed voor ongeveer 65%, ijzerverlies (verlies in statorkern en rotorkern) goed voor ongeveer 20% en de resterende verliezen zijn goed voor relatief lage verhoudingen. Het ijzerverliesniveau van platte draadmotoren en ronde draadmotoren is vergelijkbaar en het belangrijkste verschil is koperverlies. Vergeleken met traditionele ronde draadmotoren kan de volledige snelheid van de kale kopersleuf van platte draadmotoren met 20%-30% worden verhoogd, wordt het totale koperverlies met 21% verminderd en wordt de efficiëntie met ongeveer 1% verhoogd.
Oliekoeltechnologie
Luchtkoeling, vloeistofkoeling en verdampingskoeling zijn drie veelgebruikte motorkoelsystemen. Luchtkoeling wordt veel gebruikt op het gebied van motorkoeling met laag vermogen vanwege de voordelen van lage kosten, hoge betrouwbaarheid en eenvoudige installatie. Vloeistofkoeling heeft een hoger warmteafvoervermogen en de warmteafvoerefficiëntie kan 50 keer hoger zijn dan die van de eerste. Het is geschikt voor warmteafvoergelegenheden met hoge motorwarmtegeneratie en hoge warmtestroomdichtheid. Het vloeistofkoelsysteem vereist echter extra circulerende vloeistofcircuits en afdichtingssystemen, wat de kosten en complexiteit van het motorsysteem verhoogt. Het verdampingskoelsysteem wordt voornamelijk gebruikt in het koelsysteem van generatorsets van megawattklasse met een grote capaciteit en gebruikt de gas-vloeistof faseveranderingscyclus om efficiënte koeling van de motor te bereiken.
De vloeistofkoelingsvormen van permanente magneet synchrone motoren voor auto's worden grofweg onderverdeeld in twee typen: directe koeling en indirecte koeling. Indirecte koeling is een koelkanaal dat is ontworpen in de behuizing, waar het koelmiddel door de hele behuizing stroomt om de warmte af te voeren. Directe koeling is het injecteren van koelolie in de afgesloten motor en het gebruiken van de hoge specifieke warmtecapaciteit van de koelolie voor koeling. Bovendien kan directe koeling het contactoppervlak met de warmtebron vergroten en een beter koeleffect bereiken. Het wikkeluiteinde van de permanente magneet synchrone motor genereert veel warmte. Het koelmiddel kan niet rechtstreeks in contact komen met de wikkeling onder waterkoeling, maar de koelolie kan rechtstreeks in contact komen met de wikkeling onder oliekoeling, wat een hogere koelefficiëntie en meer prominente voordelen heeft.
Onder oliekoeltechnologie kan de koelolie direct in contact komen met de verwarmingscomponenten van de motor, en de warmteafvoerefficiëntie is veel hoger dan die van het traditionele waterkoelsysteem. Het oliemedium heeft de voordelen van goede isolatie, hoge diëlektrische constante, laag vriespunt en hoog kookpunt.
