Elektro-hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem (EHPS)
Omdat elektrische vrachtwagens grote ladingen hebben en een sterkere stuurondersteuning vereisen, zullen sommige modellen een elektrisch-hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem (EHPS) gebruiken. Dit systeem introduceert elektronische regeltechnologie in de traditionele hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) om de energie-efficiëntie en bestuurbaarheid te verbeteren.
1. Onderdelen van EHPS
Het EHPS-systeem bestaat hoofdzakelijk uit de volgende componenten:
(1) Elektrische hydraulische pomp (ter vervanging van de traditionele door een motor-aangedreven hydraulische pomp)
Aangedreven door een elektromotor, werkt hij onafhankelijk van de motor en is hij geschikt voor elektrische voertuigen.
Het maakt doorgaans gebruik van een borstelloze gelijkstroommotor (BLDC) of een synchrone motor met permanente magneet (PMSM) om de energie-efficiëntie te verbeteren.
(2) Hydraulisch stuurbekrachtigingsmechanisme (tandheugel- of recirculerend kogelstuursysteem)
Vergelijkbaar met HPS, maar de oliedruk wordt nauwkeurig geregeld door het elektronische regelsysteem.
(3) Elektronische regeleenheid (ECU)
Het regelt de snelheid en druk van de hydraulische pomp op basis van signalen zoals voertuigsnelheid en stuurkoppel.
(4) Oliereservoir, hydraulische leidingen en stuurklep
Net als traditioneel HPS is het verantwoordelijk voor de opslag en stroomregeling van hydraulische olie.
2. Werkingsprincipe van EHPS
(1) Signaalacquisitie
Wanneer de bestuurder aan het stuur draait, detecteert de stuurkoppelsensor de stuurintentie van de bestuurder (grootte en richting van de stuurkracht). De voertuigsnelheidssensor levert actuele informatie over de voertuigsnelheid (hogere ondersteuning bij lage snelheden, lagere ondersteuning bij hoge snelheden).
(2) ECU berekent de vereiste ondersteuning
De ECU berekent de juiste vereiste hydraulische druk op basis van gegevens zoals koppel, voertuigsnelheid en stuurhoek, en regelt de snelheid van de elektrische hydraulische pomp.
Bij lage snelheden (bijvoorbeeld parkeren): De motor werkt op hoge snelheid en levert een grote stroom hydraulische olie, waardoor het sturen gemakkelijker wordt.
Bij hoge snelheden: de motor vertraagt, waardoor de ondersteuning afneemt, het "stabiele gevoel" van het stuur verbetert en de rijstabiliteit verbetert.
(3) Elektrische hydraulische pomp zorgt voor druk
De motor drijft de hydraulische pomp aan, brengt de hydraulische olie onder druk en levert deze aan de stuurregelklep.
De regelklep geleidt, afhankelijk van de richting van het stuurkoppel, de hydraulische olie naar de overeenkomstige kamer van de hydraulische cilinder, waarbij het tandheugel of de stuurstang wordt ingedrukt om hulp te verkrijgen.
Bij lage snelheden/zware belasting: Een hogere oliedruk verbetert de ondersteuning, waardoor het sturen gemakkelijker wordt. Hoge snelheid/geen belasting: Verlaag de oliedruk, verminder de stuurbekrachtiging en verbeter de rijstabiliteit.
(4) Circulatie van hydraulische olie: nadat de bekrachtiging is voltooid, stroomt de hydraulische olie terug naar het reservoir en vormt zo een gesloten-luscirculatie.
3. Voordelen van EHPS
(1) Ondersteuning met hoog koppel: geschikt voor zware- elektrische vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen, en biedt een sterkere stuurkracht dan EPS.
(2) Hoge betrouwbaarheid: het hydraulische systeem is volwassen en presteert stabiel onder extreme omstandigheden (zoals lage temperaturen en hoge belasting).
(3) Matige kosten: zuiniger dan EPS (motor met hoog-vermogen + reductiemechanisme) en energiezuiniger- dan traditionele HPS.
