Verwarmingsoplossingen voor elektrische voertuigen
1. Elektrische verwarmingsmethode
1.1 Het concept en werkingsprincipe van PTC
De meeste elektrische verwarmingsmethoden maken gebruik van PTC-verwarming. PTC is de afkorting van Positive Temperature Coefficient, wat een positieve temperatuurcoëfficiënt betekent, en verwijst in het algemeen naar halfgeleidermaterialen of componenten met een grote positieve temperatuurcoëfficiënt. Gewoonlijk verwijst de PTC waarnaar we verwijzen naar een thermistor met positieve temperatuurcoëfficiënt, ook wel een PTC-thermistor genoemd. PTC-thermistor is een typische temperatuurgevoelige halfgeleiderweerstand. Wanneer het een bepaalde temperatuur overschrijdt (Curie-temperatuur), neemt de weerstandswaarde sterk toe met de toename van de temperatuur. Dat wil zeggen, het vermogen van de PTC-verwarmer zal plotseling worden teruggebracht tot een minimumwaarde, waardoor de temperatuur weer onder de Curie-temperatuur komt. Vanwege deze functie heeft de PTC-verwarmer de voordelen van constante temperatuurverwarming, geen open vuur en een lange levensduur.
1.2 Laagspanning windverwarming
1.2.1 Implementatieplan
Een waterpomp, waterleiding, driewegklep, verwarmingskern, motor en radiatortank worden aan de machinekamer toegevoegd om een gesloten watercirculatiesysteem te vormen, en een laagspanningsluchtverwarmer wordt toegevoegd aan de HVAC-structuur.
Wanneer de verwarmingsschakelaar van de airconditioningregelaar is ingeschakeld, verandert de driewegklep B de richting van de koelvloeistof, zodat de koelvloeistof door de verwarmingskern gaat. Volgens de regeltemperatuur van de temperatuursensor in de auto, de temperatuur in de auto, de temperatuur van de waterpomp en de regeling van de driewegklep A Temperatuur, koelvloeistoftemperatuur om de werkende staat van PTC en verwarmingskern te regelen . Wanneer de verwarmingsschakelaar van de airconditionercontroller wordt uitgeschakeld, verandert de driewegklep B de richting van het koelmiddel weer zodat het koelmiddel niet door de verwarmingskern gaat.
1.2.2 Voordelen
Aangezien de verwarmingskern de afvalwarmte van het koelmiddel gebruikt, kan het vermogen van de laagspanningsluchtverwarmer worden bespaard en wordt een deel van de motorkoelfunctie gedeeld, waardoor het vermogen van de radiatortank wordt verminderd.
1.2.3 Nadelen
1) De hoeveelheid aanpassingen aan de gebruikte onderdelen is relatief groot en de aanpassingskosten zijn relatief hoog.
2) Het gebruik van luchtverwarmers met een laag voltage vereist een bepaalde rectificatieruimte voor het onderste deel van de originele airconditioningverwarmer van de auto, maar het toevoegen van een PTC-hulpverwarmingsapparaat zal de behuizing van de verwarmingsventilator veranderen. Om het PTC-hulpapparaat onder de verwarmingselementkern te vergroten, moeten het luchtkanaal aan de onderkant van de behuizing en het luchtkanaal voor blaasvoeten allemaal naar beneden worden verplaatst.
3) Het is nodig om het regelcircuit opnieuw te wijzigen, regelcomponenten en enkele pijpleidingen toe te voegen, zodat de controller de waterpomp en de driewegklep kan regelen, de regeling is ingewikkeld en de kosten stijgen enorm.
4) De PTC is in de cockpit geplaatst, wat bepaalde potentiële veiligheidsrisico's met zich meebrengt.
