Auto brandstof verwarming, ook bekend als parkeerverwarming systeem, is een onafhankelijke hulpverwarming systeem op het voertuig. Het kan worden gebruikt nadat de motor is uitgeschakeld, of het kan extra verwarming tijdens het rijden. Over het algemeen verdeeld in twee soorten: waterverwarming systeem en luchtverwarming systeem. Volgens het type brandstof, kan het worden onderverdeeld in benzine verwarmingssysteem en diesel verwarmingssysteem. Grote vrachtwagens en bouwmachines maken meestal gebruik van diesel luchtverwarming systemen, en familie auto's worden meestal gebruikt. Benzine sanitair verwarmingssysteem.
Het werkingsprincipe van het parkeerverwarmingssysteem is om een kleine hoeveelheid brandstof uit de brandstoftank naar de verbrandingskamer van de parkeerverwarming te halen, waarna de brandstof in de verbrandingskamer wordt verbrand om warmte op te wekken, die de motorkoelvloeistof of lucht verwarmt en vervolgens de warmte naar de cabine afvoert via de verwarmingsradiator Binnen wordt de motor tegelijkertijd opgewarmd. In dit proces wordt de batterij en een bepaalde hoeveelheid brandstof verbruikt. Afhankelijk van de grootte van de kachel, de hoeveelheid brandstof die nodig is voor verwarming eenmaal varieert van 0,2 tot 0,3 liter.
Het parkeerverwarmingssysteem bestaat voornamelijk uit het inlaatluchttoevoersysteem, het brandstoftoevoersysteem, het ontstekingssysteem, het koelsysteem en het besturingssysteem. Het werkproces kan worden onderverdeeld in vijf werkstappen: luchtinlaatfase, brandstofinjectiefase, mengfase, ontstekings- en verbrandingsfase en warmte-uitwisselingsfase.
Wanneer de schakelaar is ingeschakeld, werkt de kachel als volgt:
1. De centrifugale waterpomp begint met het pompen van de proef en controleer of de waterweg normaal is;
2. Nadat het watercircuit normaal is, draait de ventilatormotor om lucht door de inlaatpijp te blazen en de doserende oliepomp trekt olie via de ingangsleiding in de verbrandingskamer;
3. De ontstekingsstekker wordt ontstoken;
4. Nadat de brand aan het hoofd van de verbrandingskamer is ontstoken, brandt het volledig aan de staart en put het uitlaatgas uit door de uitlaatpijp:
5. De vlamsensor kan voelen of de ontsteking aan staat volgens de temperatuur van het uitlaatgas. Als deze is ingeschakeld, wordt de bougie uitgeschakeld;
6. Het water gaat door de warmtewisselaar om de warmte op te nemen en weg te nemen, en circuleert vervolgens naar de motorwatertank.
7. De watertemperatuursensor detecteert de temperatuur van het water, als het de ingestelde temperatuur bereikt, schakelt deze uit of verlaagt het verbrandingsniveau:
8. De luchtverkeersleider kan de inname van verbrandingslucht regelen om de efficiëntie van de verbranding te waarborgen;
9. De ventilatormotor kan de snelheid van de luchtinlaat regelen;
10. De oververhittingsbeveiligingssensor kan detecteren wanneer er geen water is of de waterweg geblokkeerd is en de temperatuur hoger is dan 108 graden, de verwarming wordt automatisch uitgeschakeld.
Omdat de parkeerverwarming systeem heeft een goede verwarming effect, veilig en handig in gebruik, en kan ook de afstandsbediening te realiseren, kan de auto worden voorverwarmd in koude winter, die sterk verbetert het comfort van de auto, dus het is gebruikt in een aantal high-end modellen Standaard configuratie, zoals Audi Q7, BMW X5, New 7-serie, Land Rover Range Rover , Touareg TDI diesel versie, Audi A4 en R36. In sommige alpenregio's installeren veel mensen ze op eigen kosten, vooral vrachtwagens en campers die in het koude noorden worden gebruikt.
