Hoe warmtepomp-airconditioningsystemen werken
Het zuiver elektrische airconditioningsysteem van de voertuigwarmtepomp bestaat uit een elektrische compressor, een interne en externe warmtewisselaar, een vierwegrichtingsklep, een gasklepmechanisme, een koelventilator en een vloeistofopslagtank, enz. De compressor wordt meestal aangedreven door een elektromotor en werkt door het werkgas door een zuiger- of spiraalstructuur te comprimeren; de vloeistofopslagtank bevat een droogmiddel, dat het overtollige koelmiddel opslaat en het daarmee vermengde water absorbeert; het smoormechanisme bestaat uit een capillaire buis en een expansieventiel, dat de koelmiddelstroom van de condensor naar de verdamper regelt door De interne warmtewisselaar wordt gebruikt als verdamper in de koelmodus en als condensor in de verwarmingsmodus; de externe warmtewisselaar wordt gebruikt als condensor in de koelmodus en als verdamper in de verwarmingsmodus.
Wanneer de warmtepomp-airconditioner aan het opwarmen is, komt het gasvormige koelmiddel met lage temperatuur en lage druk de compressor binnen, die het comprimeert tot een koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk; vervolgens stroomt het koudemiddel met hoge temperatuur en hoge druk in de interne warmtewisselaar via de vierwegomkeerklep, op welk moment het koelmiddel warmte afvoert naar het interieur van het voertuig en daarna een vloeistof met gemiddelde temperatuur en hoge druk wordt isobare condensatie; de druk daalt scherp na het smoormechanisme en het koelmiddel verandert van een vloeistof in een gas-vloeistofmengsel en stroomt naar de externe warmtewisselaar, waar het warmte uit de externe omgeving absorbeert en verdampt tot een gas met lage temperatuur en lage druk . De vierwegomkeerklep wordt gebruikt om de stroomrichting van de werkmassa te veranderen om de omschakeling van verwarmingsmodus naar koelmodus te voltooien.
