Nieuw energiekoelsysteem
①Elektrische voertuigen hebben ook koelvloeistof nodig. De batterij wordt opgeladen en ontladen om warmte te genereren, die moet worden gekoeld. Als de temperatuur laag is, moet de batterij worden verwarmd om de prestaties van de batterij te waarborgen. Bovendien genereren motoren, motorcontrollers en DC/DC-werk warmte, waarvoor ook koelmiddelkoeling nodig is.
② Puur elektrische voertuigen hebben geen motorkoelsysteem, dus voor de verwarmingsfunctie kan alleen de extra verwarmingsmethode worden gebruikt. Het voelt vergelijkbaar met het principe van kokend water en föhn, maar de verwarmingsmethode is iets anders. .
③ Als de krachtbron van het voertuig zal de nieuwe energieaccu van het voertuig altijd warmte genereren door opladen en ontladen. De prestaties van de power-accu hangen nauw samen met de accutemperatuur. Om de levensduur van de power-accu zo lang mogelijk te verlengen en het maximale vermogen te verkrijgen, is het noodzakelijk om de accu binnen het opgegeven temperatuurbereik te gebruiken. In principe ligt het vermogen binnen het bereik van -40 graden tot plus 55 graden (werkelijke batterijtemperatuur).
④ Het koelsysteem bestaat uit een watertank, ventilator, waterpomp, temperatuurregelklep (thermostaat), compensatieketel, motorcilinderblok en watermantel in de cilinderkop, enz. (sommige auto's hebben ook watertemperatuurvoelers)! Er zijn twee soorten werkingsprincipes: grote oplage en kleine oplage.
