Nieuwe energietechnologie voor het koelen van accu's van voertuigen
Luchtgekoelde batterijtechnologie
Luchtgekoelde batterijtechnologie is een van de meest gebruikelijke methoden van lithiumbatterijpakketten in het energie-warmte-uitwisselingsproces. Luchtcirculatie kan worden gebruikt om actieve warmteafvoer in het voertuig zelf te bereiken, vooral tijdens het ventilatorcirculatieproces, waardoor het accupakket van het voertuig van buitenaf kan worden verwijderd. Er is een algemene retourstroom tussen de lucht en de lucht buiten het voertuig, en het daadwerkelijke effect van actieve koeling en warmteafvoer is beter. Tijdens het interne luchtcirculatieproces van het voertuig vormt het luchtgas dat wordt gevormd door de rotatie van de ventilator een cirkelvormige retourstroom buiten het accupakket. Hoewel het niet direct in contact komt met en wisselt met de buitenlucht, kan het toch betere passieve prestaties van het batterijpakket bereiken. doel van warmteafvoer.
Het ontwerp van de luchtkoelingstructuur van het nieuwe batterijpakket voor energievoertuigen is relatief eenvoudig en het is niet nodig om andere koelapparaten of media buiten het batterijpakket toe te voegen. Dit is zuiniger en eenvoudiger in termen van productiekosten en structureel ontwerp van het voertuig, en de gevormde koeling van het batterijpakket regelt aanzienlijke ruimte. Gebaseerd op een relatief eenvoudige koelstructuur voor de luchtcirculatie van de batterij, kan het ventilatorsysteem in het voertuig direct worden gestart wanneer het batterijpakket actief en passief moet worden afgevoerd. Dit kan in principe voldoen aan de effectieve overdracht en uitwisseling van warmte voorbij de grenzen van het batterijpakket. In sommige speciale gevallen is de tijdigheid van de koeling echter relatief beperkt en moet deze de volledige aandacht van technici trekken en vertrouwen op verschillende warmteafvoer- en koelmethoden voor auto-accu's om elkaar aan te vullen.
Er zijn veel factoren die de bedrijfsprestaties van luchtgekoelde batterijen beïnvloeden, waaronder de inherente temperatuur van de batterij, de efficiëntie van de luchtcirculatie, enz. Bij het toepassen van deze koelmethode worden hogere eisen gesteld aan de interne ruimtelijke structuur van het voertuig batterijpakket, dat in het batterijpakket moet worden geïnstalleerd. Er is voldoende ruimte aan de buitenkant voor luchtretour en -uitwisseling om maximale efficiëntie bij het koelen van de batterij en warmteafvoer te garanderen. Tijdens het inschakelen van de koude luchtcirculatie van het voertuig kan een evenwichtige koeling van het accupakket van het voertuig worden bereikt. De gekoelde en gecomprimeerde koude lucht wordt terug buiten het accupakket gecirculeerd. Elk verwarmingspunt buiten de batterij kan betrouwbare luchtkoeling realiseren. , is een ideale en energiebesparende manier om de warmte van de batterij af te voeren.
Vloeistofgekoelde batterijtechnologie
De vloeistofkoelingtechnologie van accupakketten voor nieuwe energievoertuigen is een proces waarbij warmte-energie wordt uitgewisseld door vloeibare stoffen als medium te gebruiken. Deze koelmethode maakt volledig gebruik van de hoge soortelijke warmtecapaciteit van het vloeibare medium zelf om het koelsysteem van accupakketten voor nieuwe energievoertuigen te ontwerpen. Het kan effectief volumecompressie van het circulatiesysteem bereiken, wat een belangrijke referentiewaarde heeft voor het optimaliseren van de bedrijfsprestaties van accupakketten van voertuigen en het verbeteren van het ontwerp van koelsystemen voor accupakketten van voertuigen.
Contact-koeltechnologie met vloeibaar medium verwijst naar het directe immersieve contact tussen het koelmedium en het nieuwe batterijpakket van het energievoertuig, en bereikt warmte-uitwisseling en absorptie tussen het batterijpakket en het vloeibare medium via een algemene omringende benadering, die effectief een snelle fysieke koeling kan bereiken. . Het contactloze koelingsontwerp voor vloeibare media betekent dat het vloeibare medium niet direct in contact komt rond het nieuwe batterijpakket van het energievoertuig, maar dat de snelle stroom van vloeibaar medium wordt bereikt via sommige leidingen, apparatuur, enz., met behulp van deze externe koeling mediumcirculatie Om de absorptie van overtollige warmte te bereiken en om de overdrachtsefficiëntie tijdens de warmte-uitwisseling en het stromingsproces tussen het vloeibare medium en het batterijpakket beter te verbeteren.
Momenteel is het vloeistofkoelingcirculatieapparaat in het nieuwe batterijpakket voor energievoertuigen hoofdzakelijk een contactloze structuur. Deze koel- en koelingwerkwijze heeft een stabielere basisstructuur en vermindert effectief corrosie en corrosie veroorzaakt door het contact tussen het accupakket en het vloeibare medium. Risico's zoals lekkage. Veel voorkomende vloeibare media voor batterijkoeling zijn voornamelijk mengsels, waaronder ethanol, water en andere materialen. Tijdens het proces van herhaalde koeling in meerdere cycli kan het er effectief voor zorgen dat de bedrijfstemperatuur van het nieuwe energievoertuigaccupakket tussen 35 en 38 graden ligt. Dit zijn ook de inherente bedrijfstemperaturen met extreem hoog rendement.
In het proces van structurele optimalisatie van het vloeistofkoelingcirculatiesysteem van nieuwe batterijpakketten voor energievoertuigen is het noodzakelijk om uitgebreid rekening te houden met de prestatieverschillen in koelmedia, pijpleidingstructuren, enz., en een koelstructuur voor batterijpakketten te vormen die geschikter is voor verschillende modellen. door tweerichtingsoptimalisatie om het batterijpakket verder te verbeteren. operationele prestaties en levensduur. Het is vermeldenswaard dat, aangezien het ongekoelde vloeistofkoelsysteem het koelmedium tijdens bedrijf meerdere keren moet circuleren, het energieverbruik van het batterijaccumulatiesysteem, veroorzaakt door dit proces, de prestaties van de stroomvoorziening van het batterijpakket kan beïnvloeden. Technici moeten ook flexibele selectie maken op basis van de werkelijke omstandigheden en de bedrijfsomstandigheden van het voertuig om een energiebesparende en efficiëntere batterijkoeling te garanderen.
