Nieuwe energievoertuig-scroll-luchtcompressorproducten
Op het gebied van nieuwe energievoertuigen zijn scroll-luchtcompressoren een kerncomponent geworden van thermisch beheer en pneumatische chassissystemen vanwege hun hoge efficiëntie, lage geluidsniveau en compacte structuur.
1. Principe Introductie
De scroll-luchtcompressor is een verdringercompressor. De kern bestaat uit twee in elkaar grijpende ingewikkelde spiraalschijven: een stationaire scroll (vast) en een bewegende scroll (excentrisch roterend).
Inlaatfase: Aangedreven door een motor, draait de bewegende scroll met een kleine straal rond het midden van de stationaire scroll. Lucht wordt aangezogen vanaf de omtrek van de scroll, waardoor meerdere halvemaanvormige- gesloten kamers ontstaan.
Compressiefase: Terwijl de bewegende spiraal blijft bewegen, krimpen de halvemaanvormige kamers- voortdurend van buiten naar binnen, waardoor de interne lucht geleidelijk wordt samengedrukt en de druk toeneemt.
Uitlaatfase: Wanneer de gecomprimeerde lucht het midden van de scroll bereikt, wordt deze continu en soepel afgevoerd via de uitlaatpoort in het midden van de stationaire scroll.
Technische voordelen: Omdat er geen inlaat- of uitlaatkleppen zijn en het compressieproces continu is (inlaat, compressie en uitlaat vinden tegelijkertijd plaats binnen één rotatie van de hoofdas), zijn de trillingen minimaal en is er geen luchtstroompulsatie.
2. Producteigenschappen
Hoge integratie: maakt doorgaans gebruik van een geïntegreerd ontwerp van de motor, controller en compressoreenheid (e-comp), ter ondersteuning van hoog-gelijkstroomvoeding (bijvoorbeeld 320 V/540 V).
Laag geluidsniveau/lange levensduur: Het geluidsniveau ligt doorgaans rond de 67 dB(A) (vergelijkbaar met een kantooromgeving) en dankzij de extreem weinig bewegende delen (slechts 1/8 van een zuigercompressor) zijn de onderhoudsvereisten minimaal.
Olie-vrij en schoon: veel producten die zijn ontwikkeld voor nieuwe energievoertuigen hebben een olie-vrij ontwerp, waardoor verontreiniging van smeermiddelen wordt vermeden, waardoor ze ideaal zijn voor scenario's waarbij perslucht van hoge- kwaliteit vereist is.
Energiebesparing met variabele frequentie: Variabele frequentieaanpassing wordt bereikt via een ingebouwde-controller, die de snelheid dynamisch aanpast aan de werkelijke behoeften, waardoor het rijbereik wordt vergroot.
3. Beëindig toepassingsscenario's
Op basis van de verschillende compressiemedia worden toepassingen hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën:
Airconditioning- en thermische beheersystemen (compressie van koelmiddel):
Airconditioning voor personenauto's:
Dit is momenteel de meest voorkomende toepassing, die wordt gebruikt voor koeling en warmtepompverwarming (HVAC) in puur elektrische of hybride auto's.
Thermisch beheer van de batterij: levert koelvermogen aan de krachtige batterij, waardoor de batterij binnen een veilig temperatuurbereik werkt.
Chassis pneumatisch systeem (luchtcompressie):
Luchtremsysteem: Wordt voornamelijk gebruikt in nieuwe energie bedrijfsvoertuigen (vrachtwagens, bussen) en levert lucht onder hoge- druk (tot 12,5 bar) voor luchtremmen.
Luchtvering: drijft luchtveren aan om omhoog en omlaag te gaan, waardoor het rijcomfort van het voertuig wordt verbeterd.
Waterstofbrandstofcelsysteem: fungeert als een secundaire luchtcompressor of als hulpluchttoevoerapparaat en levert schone lucht die nodig is voor de brandstofcelstapelreactie.
