Voorbereidende werkzaamheden en prestatiebeïnvloedende factoren vóór de installatie van de autoverwarming
Factoren die van invloed zijn op de prestaties van autoverwarmingstoestellen:
1. Het verhogen van het gasinlaatdebiet van de parkeerverwarmer kan de convectiewarmte-uitwisseling van de parkeerverwarming verbeteren en de oppervlaktetemperatuur van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming verminderen, wat niet alleen bevorderlijk is voor het verlengen van de levensduur van het elektrische verwarmingselement van de parkeerverwarming, en het warmteverlies van de elektrische parkeerverwarming verminderen , dus het vermogen van de parkeerwarmtewisselaar is verbeterd, maar als de snelheid te hoog is, zal het drukverlies sterk toenemen, wat niet bevorderlijk zal zijn voor de verbetering van het verwarmingsvermogen.
2. Als andere omstandigheden ongewijzigd blijven en de externe belasting wordt gewijzigd, verandert de wandtemperatuur van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming lineair. Als de externe belasting toeneemt, zal de wandtemperatuur van het elektrische verwarmingselement stijgen, waardoor de temperatuur van de parkeerverwarming zal dalen. De levensduur van het elektrische verwarmingselement, maar als de externe belasting te klein is en de wandtemperatuur te laag is, daalt het vermogen van de warmtewisselaar van de parkeerverwarming opnieuw, dus de selectie van de externe belasting van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming is belangrijker.
3. Wanneer de uiteindelijke parkeertemperatuur T2 in de parkeerverwarming stijgt, als gevolg van de toename van de parkeerviscositeit, neemt het gas Reynolds-aantal af, wat de intensiteit van de convectiewarmteoverdracht vermindert, en de oppervlaktetemperatuur van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming stijgt tegelijkertijd, waardoor warmteafvoer verloren gaat Voeg toe en laat vervolgens het vermogen van de warmtewisselaar vallen. Wanneer T2 te veel vordert, zal ook de oppervlaktetemperatuur van het elektrische verwarmingselement toenemen, waardoor het algemene elektrische verwarmingselement onaanvaardbaar wordt. Daarom wordt de toevoeging van T2 meestal beperkt door de hittebestendigheidsfunctie van het materiaal van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming.
Voorbereiding voor de installatie van een parkeerverwarming:
1. Controleer de integriteit van de parkeerverwarming vóór de apparatuur, draai de gesp en stekker van de leiding los;
2, de ontvangst (waterleiding en stoompijp) die de parkeerverwarming verbindt, moet even groot zijn als de inlaat- en uitlaatpijpverbindingen van de radiator, en de ontvangst kan niet worden gebruikt om de radiator te ondersteunen;
3. Wanneer de parkeerverwarming stoom als warmte gebruikt. Voorwoord, de stoom moet ongeveer tien minuten voordat de ventilator begint met het voorverwarmen van de radiator worden geïntroduceerd om te voorkomen dat de stoom plotseling in de koude radiator komt en een grote hoeveelheid gecondenseerd water genereert en de apparatuur raakt;
4. Wanneer de luchtinlaatpijpleiding van de parkeerverwarming rechtstreeks op het buitenleven is aangesloten, moet een blokkeringsinrichting aan de luchtinlaat worden geïnstalleerd om te voorkomen dat de radiator wordt bevroren wanneer deze niet meer werkt;
5. Zie voor de apparatuur duidelijk dat het inlaateinde van de stoominlaat het uiteinde is van de vinnenbuis met krimpgaten;
6. Het achterwaterafvangeinde moet zijn uitgerust met een stoomvanger en het afvoervolume van de stoomvanger moet meer dan 3 tot 4 keer het gecondenseerde watervolume van de radiator bedragen;
7. De parkeerverwarming moet zijn uitgerust met een overeenkomstig warmtemediumpijpleidingsysteem volgens het architectonische ontwerp. Houd er rekening mee dat poortkleppen moeten worden geïnstalleerd op de stoom- of warmwaterpijpleiding en op de retourwaterleiding; bij verwarming met stoom moet een condensaatveger op de condensaatleiding worden geïnstalleerd. Wanneer meerdere radiatoren in combinatie worden gebruikt, kan elk van deze radiatoren onafhankelijk zijn stoominlaat-, uitlaat- en retourpijpapparatuur bedienen, vooral wanneer de lucht in serie in de luchtstroom wordt gebruikt.
Kwalificatiemerk parkeerverwarmingssmeermiddel:
1. Het verhogen van het gasinlaatdebiet van de elektrische parkeerverwarming kan de convectiewarmte-uitwisseling van de elektrische parkeerverwarming verbeteren en de oppervlaktetemperatuur van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming verminderen, wat niet alleen bevorderlijk is voor het uitbreiden van het gebruik van het elektrische verwarmingselement van de parkeerverwarming De levensduur van de elektrische parkeerverwarming wordt verkort , dus het vermogen van de parkeerwarmtewisselaar neemt toe, maar als de snelheid te hoog is, zal de druk sterk dalen, wat niet bevorderlijk zal zijn voor de vooruitgang van het verwarmingsvermogen.
2. Wanneer de uiteindelijke parkeertemperatuur T2 in de parkeerverwarming naar voren gaat, als gevolg van de toename van de parkeerviscositeit, neemt het aantal gas Reynolds af, wat de intensiteit van de convectiewarmteoverdracht vermindert, en stijgt de oppervlaktetemperatuur van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming samen, waardoor de warmteafvoer verloren gaat Toename en vervolgens het vermogen van de warmtewisselaar verminderen. Wanneer T2 te veel vooruitgaat, zal ook de oppervlaktetemperatuur van het verwarmingselement stijgen, waardoor het algemene verwarmingselement onaanvaardbaar wordt. Daarom wordt de toename van T2 over het algemeen beperkt door de hittebestendigheidsfunctie van het verwarmingselementmateriaal in de parkeerverwarming.
3. Als andere omstandigheden ongewijzigd blijven en de oppervlaktebelasting wordt gewijzigd, verandert de wandtemperatuur van het elektrische verwarmingselement in de elektrische parkeerverwarming lineair. Als de oppervlaktebelasting toeneemt, zal de wandtemperatuur van het elektrische verwarmingselement stijgen, waardoor de parkeerverwarming zal afnemen. De levensduur van het elektrische verwarmingselement, maar als de oppervlaktebelasting te klein is en de wandtemperatuur te laag is, zal het vermogen van de warmtewisselaar van de parkeerverwarming dalen. Daarom is de selectie van de oppervlaktebelasting van het elektrische verwarmingselement in de parkeerverwarming belangrijker.
