Vergeleken met het traditionele thermische systeem van de auto, is het nieuwe systeem van het thermische beheer van de energieauto van het systeem verschillend van het. Een daarvan is dat het beheer object zich uitstrekt van de cockpit naar de batterij, elektrische motor controle en andere velden, en de andere is dat de functie zich uitstrekt van eenvoudige koeling tot warmte behoud en verwarming functies. . Daarom, in vergelijking met traditionele auto's, nieuwe energie auto thermische management systemen hebben toegevoegd elektronische waterpompen, elektrische compressoren, elektronische expansiekleppen of vier-weg kleppen, koelplaten, en verwarmingssystemen (warmtepompen of PTC-systemen).
De verwarmingsbron van de verwarmingslucht van het airconditioningssysteem van een brandstofvoertuig wordt voornamelijk geleverd door de motorkoelvloeistof, terwijl het verwarmingssysteem van een elektrisch voertuig anders is. De gemeenschappelijke regelingen voor de verwarming van airconditioningsystemen voor elektrische voertuigen zijn als volgt:
(1) Warmtepomp. Het werkingsprincipe van de elektrische voertuig warmtepomp airconditioning systeem van de DC borstelloze motor aangedreven door de transmissieriem wordt weergegeven in de figuur. De koel-/verwarmingsmodus van het airconditioningsysteem wordt geschakeld door een vierweg achteruitrijklep. De vaste pijl geeft de koelmodus aan en de gestippelde pijl geeft de verwarmingsmodus aan. In principe is dit systeem niet anders dan gewone warmtepomp airconditioners, maar voor elektrische voertuigen, het heeft speciaal ontwikkeld een dual-working cavity schuifwagen compressor, een DC borstelloze motor en een omvormer controlesysteem. Wanneer het systeem van ontdooimodus naar verwarmingsmodus schakelt, verdampt het gecondenseerde water op de warmtewisselaar in het luchtkanaal snel en vormt het vorst op de voorruit, wat de rijveiligheid aantast.
(2)PTC elektrische kachel. PTC elektrische kachel is een soort kachel die PTC thermistor element gebruikt als de warmtebron. PTC thermistors zijn meestal gemaakt van halfgeleidermaterialen, en de weerstand verandert sterk met de verandering van vochtigheid. Wanneer de externe temperatuur daalt, neemt de PTC-weerstandswaarde af en neemt de warmteopwekking dienovereenkomstig toe. Volgens het materiaal kan het worden onderverdeeld in keramische PTC thermistor en organisch polymeer PTC thermistor. Keramische PTC thermistor wordt gebruikt voor extra elektrische kachel van airconditioner. Het PTC thermistor-element heeft de kenmerken van het verhogen of verlagen van de weerstandswaarde met de verandering van de omgevingstemperatuur, zodat de PTC-kachel de kenmerken heeft van energiebesparing, constante temperatuur, veiligheid en lange levensduur.
Airconditioning hulpvedienende elektrische kachels kunnen worden onderverdeeld in gebonden keramische PTC kachels en metalen PTC buisverwarming. De gebonden keramische PTC kachel is een kachel die meerdere keramische PTC-chips en aluminium golfplaten bindt met hoge temperatuurbestendige harslijm. Het heeft een goede warmteafvoer en stabiele elektrische prestaties. Onder hen, de gebonden keramische PTC kachel is verdeeld in de kachel oppervlak geladen type en de kachel oppervlak ongeladen type.
De metalen PTC buisverwarming maakt gebruik van geïmporteerde nikkel-ijzerlegering draad als het verwarmingsmateriaal, en de verwarming buis is ingelegd met aluminium vinnen, die een zeer goede warmte-afvoer effect heeft. De kachel is uitgerust met een temperatuurregelaar en thermische zekering om het product veiliger en betrouwbaarder te maken. Dit soort kachel heeft de goede eigenschappen van PTC materiaal, en sommige airconditioners gebruiken dit soort kachel als hulpverwarming.
(3)Restwarmte + hulp PTC. De warmte die wordt opgewekt door krachtige apparaten (vermogensconversie, aandrijfmotoren, motorcontrollers, enz.) wordt gebruikt om warmte uit te wisselen met de omgeving in de auto. Wanneer de warmte onvoldoende is, wordt de hulp-PTC-kachel geactiveerd.
Het energieverbruik van nieuwe luchtconditioners voor energievoertuigen is goed voor meer dan 15% van het energieverbruik van het hele voertuig; de PTC thermische weerstand verwarming methode verbruikt veel energie, en de warmtepomp technologie heeft duidelijke energiebesparende effecten, die is uitgegroeid tot een toepassing trend ter vervanging van PTC. BMW, Mitsubishi, en Nissan zijn allemaal begonnen met elektrische scroll compressor technologie vast te stellen.
PTC elektrische kachel is een soort kachel met automatische temperatuurregeling en energiebesparing. Het maakt gebruik van PTC thermische keramische element als de warmtebron, de golfplaten gemaakt van aluminiumlegering als de radiator, en de kachel wordt gevormd door hechting en lassen.
PTC vloeistofverwarmer
PTC vloeistofverwarmerPTC kachel omvat PT windkachel en PTC vloeibare kachel. Aangezien de PTC vloeistofverwarming kan worden geregeld in de machinekamer, de bestaande auto airconditioning systeem kan direct worden gebruikt, en het wordt op grotere schaal gebruikt in het verwarmingssysteem van elektrische voertuigen.
Voor puur elektrische voertuigen wordt ptc-windverwarming over het algemeen gebruikt. Deze methode hoeft alleen de traditionele auto airconditioning verwarming kern te vervangen door een PTC wind kachel, en dan aan te vullen met de nodige controle-apparatuur, die direct kan worden toegepast op elektrische voertuigen.
Systeem
Structuur
Plug-in hybride voertuigen gebruiken over het algemeen PTC boilers. Op deze manier wordt de traditionele autoairconditionerkerkern in serie verbonden met de PTC-boiler. De vloeistof verwarmd door de PTC boiler is voorzien van de airconditioning kachel kern. De warme luchtkern wordt verwarmd om de temperatuur van de uitlaatlucht te verhogen en direct in de auto te blazen om de verwarmingsfunctie in de auto te realiseren.
Ptc verwarming verbruikt echter veel accu's tijdens het verwarmen in de winter, wat het rijbereik van elektrische voertuigen ernstig verkort. Daarom maken veel huidige oplossingen gebruik van warmtepompsystemen om airconditioningverwarming te bereiken en kan de thermische efficiëntie aanzienlijk worden verbeterd.
