Puur thermisch beheersysteem voor elektrische voertuigen
Met de geleidelijke populariteit van nieuwe energievoertuigen worden steeds meer consumenten geleidelijk blootgesteld aan nieuwe energievoertuigen. Voor de meeste gewone consumenten zijn het mechanisme en de principes van brandstofvoertuigen echter nog niet volledig begrepen, laat staan nieuwe energievoertuigen met een hogere producttechnologie-inhoud. Daarom is het noodzakelijk om de relevante inhoud van nieuwe energievoertuigen in gemakkelijk te begrijpen bewoordingen te introduceren. Deze keer introduceren we kort het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen, om het "immuunsysteem" van puur elektrische voertuigen te analyseren, in de hoop iedereen te helpen nieuwe energievoertuigen te begrijpen.
Wat is het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen?
Het thermische beheersysteem van auto's is een belangrijk systeem voor het reguleren van de omgeving van de autocabine en de werkomgeving van auto-onderdelen. Het verbetert de efficiëntie van het energieverbruik aanzienlijk door middel van koeling, verwarming en interne warmtegeleiding. Simpel gezegd: het is alsof mensen koortsverlagende pleisters moeten gebruiken als ze koorts hebben; en als de kou ondraaglijk is, hebben ze een warme baby nodig. De complexe structuur van puur elektrische voertuigen kan niet door menselijke tussenkomst worden geïntervenieerd, dus het eigen ‘immuunsysteem’ zal een cruciale rol spelen.
Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen is complexer dan dat van gewone brandstofvoertuigen. Dit komt omdat puur elektrische voertuigen meer componenten hebben die thermische controle vereisen, zoals batterijen, controllers en elektromotoren. Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen omvat niet alleen het airconditioningsysteem, maar voegt ook verschillende onderdelen toe, zoals de accu-omgeving, vermogenselektronische apparaten en motorwarmteafvoer volgens de vereisten voor thermisch beheer.
De belangrijkste componenten en functies van het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen
Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen ondersteunt het rijden door het gebruik van batterij-energie te maximaliseren. Door de thermische energie in het voertuig zorgvuldig te hergebruiken voor de airconditioning en de batterijen in het voertuig, kan het thermisch beheer batterij-energie besparen om het rijbereik van het voertuig te vergroten. De voordelen zijn vooral significant bij extreem warme en koude temperaturen. Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen omvat voornamelijk belangrijke componenten zoals een hoogspanningsbatterijbeheersysteem (BMS), een batterijkoelplaat, een batterijkoeler, een hoogspannings-PTC-elektrische verwarming en een warmtepompsysteem volgens verschillende modellen.
Systeemoplossingen voor thermisch beheer voor puur elektrische voertuigen bestrijken het hele systeembereik, van regelstrategieën tot intelligente componenten, om twee extreme temperaturen te beheersen door de warmte die door de aandrijflijncomponenten wordt gegenereerd tijdens bedrijf flexibel te verdelen. Door ervoor te zorgen dat alle componenten bij optimale temperaturen kunnen werken, verkorten BEV-thermische managementsysteemoplossingen de oplaadtijden en verlengen ze de levensduur van de batterij.
Het hoogspanningsbatterijbeheersysteem (BMS) is complexer dan het batterijbeheersysteem van traditionele brandstofvoertuigen. Dit systeem is als kerncomponent in het accupakket van puur elektrische voertuigen geïntegreerd. Op basis van de verzamelde systeemgegevens draagt het systeem thermische energie over van het koelcircuit van de accu naar het koelcircuit van het voertuig om een optimale accutemperatuur te behouden. Het systeem is modulair opgebouwd en omvat voornamelijk een batterijbeheercontroller (BMC), een batterijbewakingscircuit (CSC) en hoogspanningssensoren.
Puur elektrische voertuigen hebben geen warmtebron, dus moeten ze elektrische PTC-verwarmers met hoog voltage gebruiken met een standaard uitgangsvermogen van 4-5 kW om snel en voldoende warmte in het voertuig te leveren. De restwarmte van puur elektrische voertuigen is niet voldoende om de cabine volledig te verwarmen, dus voor verwarming is een warmtepompsysteem nodig.
