Puur thermisch beheersysteem voor elektrische voertuigen
Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen ondersteunt het rijden door het gebruik van batterij-energie te maximaliseren. Door de thermische energie in het voertuig zorgvuldig te hergebruiken voor de airconditioning en de batterijen in het voertuig, kan het thermisch beheer batterij-energie besparen om het rijbereik van het voertuig te vergroten. De voordelen zijn vooral significant bij extreem warme en koude temperaturen. Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen omvat voornamelijk belangrijke componenten zoals hoogspanningsbatterijbeheersysteem (BMS), batterijkoelplaat, batterijkoeler, hoogspannings-PTC elektrische verwarming en warmtepompsysteem volgens verschillende modellen.
Systeemoplossingen voor thermisch beheer voor puur elektrische voertuigen bestrijken het hele systeembereik, van regelstrategieën tot slimme componenten, om beide extreme temperaturen te beheersen door de warmte die door de aandrijflijncomponenten wordt gegenereerd tijdens bedrijf flexibel te verdelen. Door ervoor te zorgen dat alle componenten bij optimale temperaturen kunnen werken, verkorten BEV-thermische managementsysteemoplossingen de oplaadtijden en verlengen ze de levensduur van de batterij.
Het hoogspanningsbatterijbeheersysteem (BMS) is complexer dan het batterijbeheersysteem van traditionele brandstofvoertuigen. Dit systeem is als kerncomponent in het accupakket van puur elektrische voertuigen geïntegreerd. Op basis van de verzamelde systeemgegevens draagt het systeem thermische energie over van het koelcircuit van de accu naar het koelcircuit van het voertuig om een optimale accutemperatuur te behouden. Het systeem heeft een modulaire structuur en omvat voornamelijk een batterijbeheercontroller (BMC), een batterijbewakingscircuit (CSC) en hoogspanningssensoren. De batterijkoelplaat kan worden gebruikt voor directe koeling van accupakketten van puur elektrische voertuigen, die kunnen worden onderverdeeld in directe koeling (koelmiddelkoeling) en indirecte koeling (waterkoeling). Het kan worden ontworpen en afgestemd op de batterij om een hoog rendement en een langere levensduur van de batterij te bereiken. De binnenholte van de batterijkoeler met twee circuits bestaat uit dual-medium koelmiddel en koelvloeistof, die geschikt is voor het koelen van het batterijpakket van puur elektrische voertuigen. Het kan de batterijtemperatuur op een hoog rendementsniveau houden en de levensduur van de batterij optimaliseren.
Puur elektrische voertuigen hebben geen warmtebron, dus het is noodzakelijk om een PTC-elektrische hoogspanningsverwarmer met een standaard uitgangsvermogen van 4-5 kW te gebruiken om snel en voldoende warmte in het voertuig te leveren. De restwarmte van puur elektrische voertuigen is niet voldoende om de cabine volledig te verwarmen, dus voor verwarming is een warmtepompsysteem nodig.
