Onderzoek naar batterijkoelsysteem voor nieuwe energievoertuigen
Heatpipe-koelingsbatterijtechnologie
De door het batterijpakket gegenereerde warmte wordt via de koperen plaat met sterke thermische geleidbaarheid in de warmtepijp geabsorbeerd, en de stof en kern in de pijp kunnen de warmte-energie effectief absorberen en omzetten. De operationele efficiëntie van deze batterijkoelingtechnologie wordt beïnvloed door de interne prestatie-effecten van endotherme stoffen. In het heatpipe-koelingtopologiesysteem van accupakketten voor nieuwe energievoertuigen kan worden vastgesteld dat de warmte-energie van de batterij die wordt geabsorbeerd door warmte-uitwisselingsmaterialen zoals koperplaten, de politieke en juridische mechanismen en condensatiemechanismen zal passeren om energiecirculatie en koeling te bereiken. Door de warmte-energie aan het holle deel van de warmtepijp te adsorberen, zal, om de warmteabsorptie van het vloeibare medium te realiseren, wanneer de vloeistof in het holle deel warmte absorbeert en verdampt, een bepaald fenomeen van omgekeerde luchtdruk worden gegenereerd. Onder invloed van de algehele drukval zal deze in het condensatiemechanisme van de warmtepijp worden geïntroduceerd. Deze vloeistoffen met hoge temperatuur worden na condensatie weer vloeibaar en stromen terug naar het holle verdampingsapparaat langs het circulatie-adsorptie-apparaat in de warmtepijp, waardoor effectief de herhaalde cyclus van verdamping naar vloeibaarmaking in de warmtepijp wordt gerealiseerd, waardoor de levensduur van de batterij effectief wordt gegarandeerd tijdens het langdurig gebruik van nieuwe energievoertuigen. Continue koelingsvereisten.
Tijdens de daadwerkelijke werking van de basisstructuur van een heatpipe-gekoelde batterij moet rekening worden gehouden met de batterijkoelprestaties en -efficiëntie gevormd door het vloeibare koelmedium, wat van groot belang is voor het evalueren van de praktische waarde van heatpipe-technologie. Kijkend naar het heatpipe-koelingsmodel met enkele buis van lithiumbatterijen, aangezien de verdampings- en vloeibaarmakingsprocessen van de koelvloeistof tijdens gebruik met enkele buis relatief eenvoudig zijn, is het koeldebiet dat kan worden geleverd klein en is het niet gevoelig voor interferentie door andere omgevingsfactoren. De koelefficiëntie van het batterijpakket is opmerkelijker [7]. Wanneer het koelmechanisme in het heatpipe-systeem warmte absorbeert, zal dit geen grote invloed hebben op de inherente temperatuurtoestand van het batterijpakket zelf. Het zal alleen de overtollige warmte-energie van de batterij afkoelen die door de politieke en juridische instellingen wordt geabsorbeerd, wat belangrijk is voor het garanderen van de werking van het batterijpakket. Temperatuur, fijne regeling en prestatieoptimalisatie zijn van groot belang.
Bovendien ontdekten technici tijdens het onderzoek naar de structurele parameters van het heatpipe-koelsysteem tijdens bedrijf dat er een positieve correlatie bestaat tussen de lengte van de heatpipe en de koelefficiëntie van het batterijpakket. Vanwege de volumebeperkingen van het auto-accupakket zelf kan het ontwerp van de constructie echter niet voor onbepaalde tijd worden uitgebreid, maar het kan wel een bepaalde referentie vormen voor het optimaliseren van de prestaties van het koelsysteem. Tijdens het verdampingsproces van het koelmedium in de holle binnenholte van de warmtepijp geldt: hoe sterker de reactiegraad, hoe beter de koelprestaties van het batterijpakket. Dit herinnert technici eraan dat het koelmedium redelijkerwijs moet worden gekozen tijdens het ontwerp van de koelstructuur van het batterijpakket om ervoor te zorgen dat het de levensduur van het nieuwe batterijpakket voor energievoertuigen effectief kan verlengen en de werking ervan veiliger en betrouwbaarder kan maken tijdens het opladen en ontladingsproces, zoals weergegeven in Figuur 1.
Faseverandering materiaalkoeling batterijtechnologie
Faseveranderingsmateriaalkoelingbatterijtechnologie maakt, zoals de naam al doet vermoeden, gebruik van faseveranderingsmedia om warmte-uitwisseling te bewerkstelligen tijdens het batterijkoelproces. Deze batterijkoelingstechnologie is de laatste jaren een opkomende procesmethode, waarbij gebruik kan worden gemaakt van faseovergangsmaterialen om warmte-uitwisseling te bewerkstelligen. Characteristics voert een gedetailleerde analyse en strikte controle uit van de huidige bedrijfstemperatuur en veranderende trends van auto-accupakketten om ervoor te zorgen dat de accu overtollige warmte-energie kan verbruiken door warmte-uitwisseling van faseveranderingsmedia onder verschillende bedrijfstemperatuuromstandigheden, waardoor de veiligheid van nieuwe energievoertuigen effectief wordt gegarandeerd . Het accupakket kan lange tijd in optimale bedrijfsconditie blijven. Het faseveranderingsmediummateriaal heeft een sterke plasticiteit, die niet alleen de overtollige warmte-energie van het batterijpakket volledig kan absorberen, maar ook latente warmte kan leveren wanneer de toepassing vereist is, en geen andere vervuiling met zich meebrengt in het gehele energie-interactie- en conversieproces. Het is een ideaal en milieuvriendelijk materiaal voor batterijkoeling [8] vanwege zaken als materiaalemissies. Het diëlektrische faseveranderingsmateriaal kan de stabiliteit van de temperatuur van het batterijpakket beter garanderen tijdens het proces van het absorberen en vrijgeven van warmte. Het kan zelfs de warmteabsorptie en -afgifte vooraf regelen door de analyse van trends in temperatuurveranderingen, zodat het accupakket van de auto een stabiele werking kan bereiken bij een ongeveer constante temperatuur en sterkere toepassingsvoordelen heeft dan andere technologieën voor batterijkoeling.
Veel voorkomende faseveranderingsmaterialen zijn onder meer vast-vloeistof faseverandering, vast-vast faseverandering en samengestelde faseverandering, die voornamelijk worden onderscheiden op basis van hun toestand-naar-toestand overgangskarakteristieken in endotherme en exotherme toestanden. Ten eerste bestaan vaste-vloeibare faseveranderingsmaterialen hoofdzakelijk uit alifatische koolwaterstoffen, alcoholen en andere stoffen. Hoewel fasescheiding nog steeds niet eenvoudig is tijdens het proces van het absorberen en vrijgeven van warmte, is het gevoelig voor lekkageproblemen nadat het in een vloeibare toestand is omgezet. De afdichtingseisen van het buitenste verpakkingsmateriaal zijn relatief hoog en de daadwerkelijke toepassingsscenario's zijn relatief beperkt. Ten tweede bereiken vaste-naar-vaste faseveranderingsmaterialen voornamelijk faseverandering door middel van stengelvormige transformatie, waarbij de moleculen compacter zijn gerangschikt, waardoor het omringende volume effectief wordt verkleind tijdens het koelproces van het batterijpakket, en het hele lichaam een vaste kristallijne toestand. Er is geen risico op materiaallekkage en de werkelijke levensduur is langer. Het is een ideaal type faseveranderingsmateriaal. Ten derde is een samengesteld faseveranderingsmateriaal een materiaal in vaste toestand dat wordt gevormd door het toevoegen van een medium met faseveranderingskarakteristieken aan een dragersubstantie. Het faseveranderingsmateriaal dat het batterijpakket kan koelen, wordt een werkmedium genoemd. De huidige faseveranderingskoeling van accupakketten voor auto's heeft ook een sterk ontwikkelingspotentieel en praktische waarde.
