De belangrijkste technologieën die worden gebruikt in het batterijbeheersysteem
(1) Bepaal het optimale bedrijfstemperatuurbereik van de batterij. Het thermische beheersysteem wordt voornamelijk gebruikt om de temperatuur rond de batterij te coördineren, dus om het toepassingseffect van het thermische beheersysteem te waarborgen, wordt de door onderzoekers ontwikkelde sleuteltechnologie voornamelijk gebruikt om de werktemperatuur van de batterij te bepalen. Zolang de batterijtemperatuur binnen een geschikt bereik wordt gehouden, kan de lithiumbatterij altijd in de best mogelijke staat verkeren en voldoende stroom leveren voor de werking van nieuwe energievoertuigen. Op deze manier kunnen de prestaties van de lithiumbatterij van nieuwe energievoertuigen altijd in uitstekende staat zijn.
(2) Berekening van het thermische bereik van de batterij en temperatuurvoorspelling. Deze technologie omvat een groot aantal wiskundige modelberekeningen. De wetenschappers gebruiken overeenkomstige rekenmethoden om het temperatuurverschil in de batterij te verkrijgen en gebruiken dit als basis om het mogelijke thermische gedrag van de batterij te voorspellen.
(3) Selectie van warmteoverdrachtsmedium. De superieure prestaties van het thermisch beheersysteem zijn afhankelijk van de keuze van het warmteoverdrachtsmedium. De meeste van de huidige nieuwe energievoertuigen gebruiken lucht als koelmedium. Deze koelmethode is eenvoudig te bedienen, lage fabricagekosten en kan het doel van warmteafvoer van de batterij goed bereiken.
(4) Adopteer parallel ventilatie- en warmtedissipatiestructuurontwerp. Het ventilatie- en warmteafvoerontwerp tussen de lithiumbatterijpakketten kan de luchtstroom vergroten, zodat deze gelijkmatig over de batterijpakketten kan worden verdeeld, waardoor het temperatuurverschil tussen de batterijmodules effectief wordt opgelost.
(5) Selectie van ventilator- en temperatuurmeetpunten. In deze module gebruikten onderzoekers een groot aantal experimenten om theoretische berekeningen uit te voeren, en gebruikten vervolgens vloeistofmechanicamethoden om waarden voor het energieverbruik van de ventilator te verkrijgen. Daarna zullen onderzoekers eindige elementen gebruiken om het meest geschikte temperatuurmeetpunt te vinden om zo nauwkeurig batterijtemperatuurgegevens te verkrijgen.
