1. Het werkingsprincipe van interne en externe circulatie
De binnen- en buitencirculatie worden geregeld door een schakelaar. De huidige auto ondersteunt drie modusinstellingen: automatisch, binnencirculatie en buitencirculatie. De automatische modus is voornamelijk de interne circulatie. De buitencirculatie wordt tijdig gecontroleerd door de aircosensor om ervoor te zorgen dat de luchtkwaliteit in de auto niet wordt verminderd. Er is een afname van de luchtkwaliteit (verminderd zuurstofgehalte, verhoogde vervuiling), enz.
Interne en externe circulatie, zoals de naam al aangeeft, is dat het airconditioningsysteem van de auto de lucht in de cabine gebruikt om te koelen en te circuleren. Op dit moment is de inlaat van de luchtblazer gesloten en is ook de uitlaatopening aan de achterkant van de cabine gesloten. Door de isolatie van buitenaf volgt het zuurstofgehalte in de lucht de binnenkant van de cabine. De ademhaling van het personeel neemt geleidelijk af, waardoor de interne circulatie van de auto lange tijd niet kan worden ingeschakeld. Als de handmatige modus is geselecteerd, moet de buitenste circulatie regelmatig worden ingeschakeld om de luchtkwaliteit in de cabine bij te werken.
De buitencirculatie houdt in dat de auto-airconditioner de buitenlucht via de ventilator in de cabine koelt en deze vervolgens afvoert via de uitlaatpoort aan de achterkant van de cabine. Uiteraard moet de buitenste circulatie de buitenlucht met maximaal vermogen koelen, wat veel motorvermogen zal verbruiken. Bovendien, hoewel de auto-airconditioner is uitgerust met een filterelement, zoals uitlaatgassen van auto's buiten de cabine, kunnen giftige gassen enz. Niet worden gefilterd door het filterelement van de airconditioning, dus in deze gevallen is het noodzakelijk om de interne circulatie om de luchtkwaliteit in de cabine te waarborgen.
Het is duidelijk dat of het nu gaat om externe circulatie of interne circulatie, de luchtkwaliteit in de cabine kan op een geschikt moment worden verbeterd. De twee zijn complementair en onmisbaar.
2. Tips voor het gebruik van interne en externe circulatie
(1) De auto-airconditioner moet regelmatig worden schoongemaakt / vervangen. Indien mogelijk kan het luchtkanaal overigens worden gereinigd. Bovendien kunnen gebruikers voor de huidige ernstige PM2.5-vervuiling ook PM2.5-luchtfilters met een hoog rendement gebruiken om de auto-omgeving te verbeteren.
(2) Controleer of de luchtinlaat op tijd geblokkeerd is. Afgevallen bladeren, boodschappentassen enz. Vallen meestal overal. Als ze toevallig op de buitenluchtinlaat van de airconditioner vallen, kunnen ze in de luchtinlaat van de airconditioner worden gezogen. Als het lange tijd niet wordt schoongemaakt, zullen de gevallen bladeren rotten en verslechteren, wat het filter van de airconditioner zal vervuilen en een eigenaardige geur zal produceren.
(3) De airconditioning van de auto heeft een bepaalde temperatuur nodig om in te schakelen. Het koelsysteem moet ervoor zorgen dat de buitentemperatuur niet lager is dan 10 ℃, anders werkt de airconditioning niet. Als de buitentemperatuur lager is dan 10 ℃, hoeft de cabine natuurlijk geen airconditioning te gebruiken om te koelen. .
(4) Zet de airconditioner niet altijd op interne circulatie. Hoewel interne circulatie helpt om brandstof te besparen, wordt de lucht in de cabine na verloop van tijd troebel of zelfs zuurstofgebrek.
(5) Rook niet in de auto wanneer deze binnen of buiten circuleert. Als je moet roken, moet je een bepaalde hoeveelheid luchtaanval op het glas bij het raam openen om de walging te laten verspreiden.
(6) Probeer niet te stoppen en de airconditioner aan te zetten om uit te rusten. Bij het parkeren is het mogelijk dat de benzine in de cilinder niet volledig verbrandt, wat resulteert in een hoge concentratie koolmonoxide, wat kan leiden tot vergiftiging of zelfs de dood. Wanneer de auto rijdt, gaat de lucht door de airconditioningapparatuur om convectie te produceren, en de concentratie van koolmonoxide in alle auto's met airconditioning is erg laag.
