Wat is een hoog-spanningsvergrendelingssysteem?
1. Wat is een hoogspanningsvergrendeling-?
De hoog-spanningsvergrendeling van voertuigen op nieuwe energie verwijst naar een veiligheidsmaatregel waarbij gebruik wordt gemaakt van laag-spanningssignalen om de integriteit (continuïteit) te controleren van hoog-spanningscomponenten, lijnen, hoog-hoogspanningskabelboomconnectoren en beschermkappen in het gehele hoog-hoogspanningscircuit, abnormale ontkoppelingen in het hoog-spanningscircuit identificeren en de hoog-elektriciteit binnen milliseconden loskoppelen.
2. De functies van de hoog-hoogspanningsvergrendeling zijn als volgt
(1) Garandeer de integriteit van het volledige hoog-spanningscircuit, zodat de hoog-elektriciteit in een gesloten lus loopt, waardoor de veiligheid van het hele voertuig wordt verbeterd.
(2) Wanneer tijdens de werking van het voertuig het hoog-spanningscircuit wordt losgekoppeld of de integriteit ervan wordt beschadigd, wordt er een foutsignaal afgegeven, zodat het voertuigbesturingssysteem de overeenkomstige veiligheidsbescherming start.
(3) Voorkom vonkoverslag bij het aansluiten en loskoppelen van de hoog- kabelboomconnector onder spanning.
3. Structuur van hoog-spanningsvergrendeling
Het hoog-spanningsvergrendelcircuit werkt op laag-signalen, dus de hoog-vergrendeldraden moeten worden geïsoleerd van de hoog-hoogspanningsdraden. Hoog-kabelboomconnectoren voor hoge spanning moeten een hoog-hoogspanningsvergrendelingsfunctie hebben. Wanneer u de hoog-kabelboomconnector loskoppelt, moet eerst het hoog-hoogspanningsvergrendelingscircuit worden losgekoppeld, gevolgd door het hoog-hoogspanningscircuit. Wanneer u de hoog-bedradingsconnector aansluit, moet eerst het hoog-hoogspanningscircuit worden aangesloten, gevolgd door het hoog-hoogspanningsvergrendelingscircuit om stroompieken door hoog-elektriciteit te voorkomen.
4. Hoog-hoogspanningsvergrendelingsprincipe
Het hoog-bewakingssignaal voor de vergrendelingscircuits wordt doorgaans uitgezonden door het BMS of de voertuigregeleenheid (VCU) en gaat door de hoog-bedradingsconnector of hoog-hoogspanningsregelkast om het circuit te voltooien.
De hoog-spanningsvergrendeling maakt gebruik van een besturingseenheid (BMS of VCU) en laag-bedrading om een gesloten circuit te vormen, dat verantwoordelijk is voor het controleren van de integriteit van het circuit. Als een kortsluiting of een open circuit in het hoog-spanningscircuit een potentieel gevaar aangeeft, wordt de hoog-spanningsuitgang van de accu uitgeschakeld.
Momenteel is pulsbreedtemodulatie (PWM) de meest gebruikte methode voor hoogspanningsinterlockdetectiesignalen. In dit PWM-schema is de besturingseenheid verantwoordelijk voor het verzenden en ontvangen van PWM-signalen. Onder normale omstandigheden gaat dit PWM-signaal door hoog-spanningscomponenten zoals de PTC-verwarming, hoog-spanningsregelkast en elektrische compressor voordat het de regeleenheid bereikt. De besturingseenheid controleert de ontvangen PWM-signaalparameters (zoals de werkcyclus) om de integriteit van het hoog-spanningscircuit, de verbindingsstatus van de hoog-hoogspanningsbedrading en de bedrijfsstatus van elk hoog-hoogspanningscomponent te bepalen. Als de besturingseenheid het geretourneerde PWM-signaal niet ontvangt, kunnen er directe of potentiële gevaren ontstaan, zoals een verkeerd aangesloten hoog-kabelboomconnector (blootliggende hoog-hoogspanningskabel), beschadigde hoog-spanningscomponenten of een defecte beschermende constructie.
Omdat het PWM-schema PWM-signalen gebruikt, kan de besturingseenheid circuitfouten met hoge- spanning detecteren, zelfs als er een kortsluiting of open circuit optreedt in het hoog- hoogspanningsvergrendelingscircuit. Dit voorkomt de onopgemerkte blootstelling aan hoge spanning die wordt veroorzaakt door een defect in de bedrading met lage- spanning, waardoor een hoger veiligheidsniveau wordt geboden. Dit schema kan gebruik maken van een enkel circuit of meerdere relatief onafhankelijke circuits. Deze laatste benadering biedt het voordeel dat de foutlocatie snel wordt geïdentificeerd en selectief wordt geïsoleerd op basis van de foutconditie, waardoor wordt voldaan aan de basisbehoeften van het voertuiggebruik van de gebruiker.
5. Strategie voor hoogspanningsvergrendeling
Storingsalarm: Wanneer het hoogspanningsvergrendelingssysteem een gevaar detecteert, ongeacht de staat van het voertuig, moet de besturingseenheid een alarm afgeven, waarbij de bestuurder wordt gewaarschuwd door middel van geluids- of visuele signalen, waardoor hij of zij op de abnormaliteit wordt gewezen en deze onmiddellijk kan aanpakken om een veiligheidsrisico te voorkomen.
Onderbreken van de hoog-voedingsspanning: wanneer het voertuig stilstaat en het hoog-vergrendelsysteem een gevaarlijke toestand in het hoog-hoogspanningscircuit detecteert, geeft het niet alleen een foutalarm af, maar waarschuwt het ook het voertuigbesturingssysteem om de- hoogspanningscontactor los te koppelen, waardoor de hoogspanningsschakelaar wordt uitgeschakeld. hoge- uitgangsspanning van de krachtige batterij, waardoor potentiële hoge- gevaren van de spanning worden vermeden en de veiligheid wordt gewaarborgd.
Werking met lager vermogen: Als het hoog{0}}spanningsvergrendelingssysteem, terwijl het voertuig met hoge snelheid rijdt, een gevaarlijke toestand in het hoog-hoogspanningscircuit detecteert, kan het voertuigbesturingssysteem de hoog-spanningsuitgang van de accu niet onmiddellijk uitschakelen. In plaats daarvan moet het de bestuurder een alarm geven en vervolgens het bedrijfsvermogen van de aandrijfmotor verminderen om het voertuig langzaam te vertragen, zodat de bestuurder het voertuig veilig tot stilstand kan brengen. Tegelijkertijd wordt de belasting van het hoog-spanningssysteem verminderd, waardoor de kans op een hoog-veiligheidsongeval met hoge spanning kleiner wordt.
