Methode voor het verwarmen van de batterij
Het werkdoel van het thermische beheersysteem van elektrische voertuigen is ervoor te zorgen dat de batterij en het elektronische regelsysteem van het voertuig zich binnen een geschikt bedrijfstemperatuurbereik bevinden. Overkoeling of oververhitting zal de normale werking van het voertuig beïnvloeden en veiligheidsrisico's veroorzaken. Daarom moet het thermische managementsysteem niet alleen bij hoge temperaturen werken. Om het voertuigsysteem af te koelen, is het ook nodig om de accu tot een geschikte temperatuur te verwarmen wanneer het voertuig zich in lage temperaturen bevindt. Momenteel omvatten de reguliere verwarmingsmethoden PTC-thermistorverwarming, elektrische verwarmingsfilmverwarming en vloeibare mediumverwarming.
PTC-thermistorverwarming
PTC-thermistorverwarming moet een PTC-thermistorverwarmingseenheid en een isolerende coating rond het batterijpakket regelen. Wanneer het accupakket van het voertuig moet worden verwarmd, activeert het systeem de PTC-thermistor om warmte te genereren en blaast vervolgens lucht door de PTC via een ventilator. De verwarmingsvinnen van de thermistor verwarmen de batterij en geleiden uiteindelijk de hete lucht naar de accu om daarbinnen te circuleren, waardoor de accu wordt verwarmd. Het PTC-thermistor-thermische beheersysteem heeft een eenvoudige structuur, lage ontwerpmoeilijkheden en lage kosten, en wordt vaak gebruikt in vroege thermische beheersystemen op batterijen. Vanwege het hoge energieverbruik, de lage verwarmingsefficiëntie en de slechte verwarmingsuniformiteit van het systeem is het echter moeilijk voor de verwarmingsmethode om onder verschillende werkomstandigheden aan de huidige batterijverwarmingsbehoeften te voldoen. Daarom wordt de benuttingsgraad van deze verwarmingsmethode geleidelijk verhoogd. afnemend.
Elektrische verwarmingsfilmverwarming
Elektrische verwarmingsfilmverwarming is het aanbrengen van een elektrische verwarmingsfilm rond de enkele accu van het accupakket van het voertuig. De elektrische verwarmingsfilm van elke afzonderlijke batterij is in serie geschakeld, zodat wanneer deze wordt geactiveerd, de batterij met hetzelfde vermogen wordt verwarmd, waardoor de uniformiteit van de verwarming wordt verbeterd. De elektrische verwarmingsfilm maakt over het algemeen gebruik van materialen met een hoog smeltpunt, goede isolatieprestaties en goede thermische geleidbaarheid. De dikte van de elektrische verwarmingsfilm is over het algemeen niet meer dan 0,3 mm, wat de natuurlijke warmteafvoer van de batterij niet beïnvloedt. Deze verwarmingsmethode heeft een hoog verwarmingsrendement, goede uniformiteit en minder problemen bij het systeemontwerp. Het wordt veel gebruikt in het thermische beheersysteem van fabrikanten van elektrische voertuigen en is momenteel de meest gebruikelijke methode voor het verwarmen van batterijen.
Vloeibaar medium verwarming
Vloeistofverwarming wordt over het algemeen gebruikt in het thermische beheersysteem voor vloeibare media van het voertuig. Wanneer het accupakket van het voertuig moet worden verwarmd, wordt het vloeibare medium in het systeem verwarmd door de circulatieverwarming en vervolgens wordt de verwarmde vloeistof afgeleverd aan de koelleiding van het accupakket. Het gebruik van deze verwarmingsmethode om de batterij te verwarmen heeft een hoge verwarmingsefficiëntie en verwarmingsuniformiteit. Door een redelijk circuitontwerp kan de warmte van elk onderdeel van het voertuigsysteem effectief worden uitgewisseld om het doel van energiebesparing te bereiken.
Deze verwarmingsmethode heeft het laagste energieverbruik van de drie batterijverwarmingsmethoden. Omdat deze verwarmingsmethode moet samenwerken met het thermische beheersysteem van het vloeibare medium van het voertuig, is het ontwerp moeilijk en bestaat er een zeker risico op vloeistoflekkage. Momenteel is de benuttingsgraad van deze verwarmingsoplossing lager dan die van de elektrische verwarmingsfilmverwarmingsmethode. Het heeft echter grote voordelen op het gebied van energieverbruik en verwarmingsprestaties, en zal in de toekomst de ontwikkelingstrend worden van thermische managementsystemen voor accu's van elektrische voertuigen.
