Hebben alle nieuwe energievoertuigen nodig?elektrisch ontdooien met hoog-spanning?
Tijdens het rijden is het gebruikelijk dat de ruiten in de winter beslaan of bevriezen. Als het om nieuwe energievoertuigen gaat, gaan veel mensen ervan uit dat het ontdooien afhankelijk is van hoog-spanningsvermogen, omdat ze op elektriciteit rijden; de realiteit is echter genuanceerder.
Simpel gezegd: niet alle nieuwe energievoertuigen zijn voor het ontdooien afhankelijk van hoog-spanningsvermogen-het hangt ervan af of ze zijn uitgerust met een warmtepomp of een speciaal elektrisch verwarmingssysteem.
Als het erop aankomtontdooisystemenBij de huidige nieuwe energievoertuigen zijn er twee hoofdbenaderingen:
De eerste is de methode van "pure weerstandsverwarming". Omdat deze voertuigen geen afvalwarmte van een verbrandingsmotor hebben, zijn ze afhankelijk van een PTC-verwarming (denk aan een grootschalig verwarmingselement) om de koelvloeistof op te warmen of de lucht direct te verwarmen. Deze verwarmingen werken op hoog-spanningsvermogen van de tractiebatterij van het voertuig; Bijgevolg verbruikt het gebruik van de verwarming voor het ontdooien een aanzienlijke hoeveelheid hoog-elektriciteit-vaak 7 tot 8 kilowatt-wat leidt tot een snelle leegloop van de batterij.
De tweede benadering is het "warmtepomp" -systeem. Dit is een meer geavanceerde technologie die een compressor gebruikt om warmte van de buitenomgeving over te dragen. Hoewel het ook wordt aangedreven door hoog-elektriciteit, is het veel efficiënter en energie-besparend dan PTC-verwarming. Bij extreem koud weer (zoals temperaturen ver onder nul) kan een warmtepomp echter moeite hebben om voldoende warmte over te dragen, waardoor de activering van een PTC-verwarming als aanvulling noodzakelijk is; dus is het uiteindelijk nog steeds afhankelijk van hoog-stroomvermogen.
Er is echter een uitzondering: voertuigen die zijn uitgerust met optionele verwarmingssystemen op basis van diesel of brandstof-op basis van-, zoals bepaalde hybrides of modellen die speciaal zijn ontworpen voor koude klimaten. Deze systemen gebruiken diesel om de koelvloeistof te verwarmen, wat betekent dat het ontdooiproces geen gebruik maakt van de hoog-accu; in plaats daarvan voedt de kleine 12V-batterij de ventilator om de warme lucht te laten circuleren.
Daarom is het ontdooien van de puur elektrische voertuigen waarin we dagelijks rijden, meer dan 90% van de tijd afhankelijk van hoog-elektriciteit; Bij hybride voertuigen kan de restwarmte van de motor echter worden gebruikt voor het ontdooien zodra de motor draait, wat betekent dat er in dat scenario geen hoog-elektriciteit wordt gebruikt.
