Elektrische airconditioningcompressor voor nieuwe energievoertuigen
Deelektrische airconditioningcompressorin nieuwe energievoertuigen is een kerncomponent van het thermische beheersysteem van het voertuig, vaak het 'verwarmings- en koelingshart' van het voertuig genoemd. Het wijkt volledig af van het traditionele, door een motorriem-aangedreven model van benzinevoertuigen, maar maakt in plaats daarvan gebruik van hoog-gelijkstroomvermogen van de ingebouwde accu om een ingebouwde- synchrone motor met permanente magneet aan te drijven, waardoor een volledige ontkoppeling van het voedingssysteem van het voertuig wordt bereikt. Dankzij dit revolutionaire ontwerp kan hij in elke toestand onafhankelijk en efficiënt werken, of het voertuig nu stilstaat, rijdt of aan het opladen is.
Het werkingsprincipe is gebaseerd op precieze scrollcompressietechnologie: een motor drijft een bewegende scrollplaat aan om excentrisch rond een stationaire scrollplaat te draaien, en de halvemaanvormige-vormige holte die daartussen wordt gevormd, krimpt voortdurend, waardoor het gasvormige koelmiddel met lage- lage- druk wordt gecomprimeerd tot een gasvormige toestand met hoge- temperatuur en hoge- druk, waardoor stroom wordt geleverd voor de koelcyclus. Gecombineerd met geavanceerde variabele frequentieregelingstechnologie kan de compressor een traploze snelheidsregeling bereiken van 0 tot tienduizenden RPM, waarbij het koel- of verwarmingsvermogen nauwkeurig wordt aangepast aan de werkelijke behoeften. Dit vermijdt energieverspilling en temperatuurschommelingen veroorzaakt door de "aan/uit"-regeling van traditionele compressoren, waardoor de energie-efficiëntie en het comfort aanzienlijk worden verbeterd.
De functie van de elektrische airconditioningcompressor gaat veel verder dan het regelen van de cabinetemperatuur. Het speelt ook een cruciale rol bij het thermisch beheer van de batterij, waarbij de bedrijfstemperatuur van de batterij nauwkeurig wordt geregeld binnen het optimale bereik van 25-35 graden via een vloeistofkoelsysteem. Dit lost effectief de problemen op van prestatievermindering bij hoge temperaturen en een kleiner bereik bij lage temperaturen. Vooral in snellaadscenario's voert het snel de enorme hitte af die wordt gegenereerd tijdens het opladen, waardoor de laadefficiëntie en batterijveiligheid worden gegarandeerd. Bovendien biedt het een stabiele vacuümbron voor het remhulpsysteem en neemt het zelfs deel aan de gastoevoer voor sommige veiligheidssystemen, waardoor het een essentieel onderdeel is bij het verbeteren van de algehele voertuigveiligheid.
Vergeleken met traditionele compressoren bieden elektrische compressoren aanzienlijke voordelen op het gebied van energie-efficiëntie, geluidsreductie en integratie. Hun isentropische efficiëntie kan oplopen tot meer dan 70%, en in combinatie met warmtepomptechnologie kan het energieverbruik voor verwarming in de winter met 60% worden verminderd, waardoor de actieradius van voertuigen indirect wordt vergroot. Tegelijkertijd dragen hun soepele werking en lagere geluidsniveau bij aan de stilte van nieuwe energievoertuigen. Met de toepassing van nieuwe technologieën zoals siliciumcarbide-energieapparaten en 800 V-hoog-platforms ontwikkelen elektrische compressoren zich voortdurend in de richting van een hoger rendement, een hogere integratie en een breder werkingsbereik, waardoor ze een belangrijk knooppunt worden voor de technologische vooruitgang van nieuwe energievoertuigen.
