Elektronisch parkeerremsysteem voor nieuwe energievoertuigen 1
Systeemarchitectuur
Bij voertuigtoepassingen is het belangrijkste proces bij het realiseren van de functie van het elektronische parkeerremsysteem (EPB) het realiseren van de parkeerrem van het voertuig via de elektronische regeleenheid en de motor. In de gemeenschappelijke systeemarchitectuur zijn de belangrijkste componenten:
1) Elektronische besturingseenheid: dit is het brein van EPB, verantwoordelijk voor het verwerken van gegevens van verschillende sensoren en het nemen van beslissingen op basis van deze gegevens om de werking van de motor te controleren.
2) Remmotor: Een kleine motor die wordt gebruikt om de werking van de parkeerrem uit te voeren, meestal geïnstalleerd op de remklauw van het achterwiel of in de remtrommel. Wanneer hij de uitvoeringsinstructie van de besturingseenheid ontvangt, wordt zijn rotatiemodus omgezet in een lineaire beweging via het tandwieloverbrengingsmechanisme, waardoor de rem wordt aangetrokken of losgelaten.
3) Sensor: zoals de snelheidssensor die wordt gebruikt om te controleren of het voertuig is gestopt om te bepalen wanneer de parkeerrem moet worden ingeschakeld, de veiligheidsgordelsensor die wordt gebruikt om de status van de veiligheidsgordel van de bestuurder te detecteren om het systeem te helpen identificeren of de parkeerrem moet worden ingeschakeld geactiveerd en het versnellingssignaal wordt gebruikt om de rijintentie te detecteren, enz.;
4) Triggerknop: dat wil zeggen dat de EPB-knop, die zich meestal in de cockpit bevindt, wordt gebruikt om de parkeerrem handmatig te activeren of vrij te geven.
5) Statusindicatielampje: Een statusindicatielampje wordt gebruikt om aan te geven of de parkeerrem is ingeschakeld.
