ESC-systeem
De hardware van het ESC-systeem omvat ESC-controller, wielsnelheidssensor, tandwielring (geïntegreerd op de wielnaaflager of aandrijfas), stuurhoeksensor, YG-sensor, kabelboom en ESP-instrumentwaarschuwingslampje, enz.
1.ESC-controller
De ESC-controller bestaat uit een elektronische regeleenheid van de ECU, een hydraulische regeleenheid van HCU, een motor en andere onderdelen.
Door de voortdurende uitbreiding van de ESC-systeemfuncties hebben ESC-controllers van dezelfde leverancier vaak meerdere verschillende functionele versies.
2. Wielsnelheidssensor
De wielsnelheidssensor verzamelt de rotatiesnelheid van het wiel en zet deze in een elektrisch signaal om door samen te werken met de tandwielring, en voert dit ter verwerking in de elektronische ESC-regeleenheid in. Veelgebruikte wielsnelheidssensoren zijn onderverdeeld in twee categorieën: passieve wielsnelheidssensoren en actieve wielsnelheidssensoren.
Passieve wielsnelheidssensoren worden ook wel elektromagnetisch type genoemd. Ze gebruiken het principe van elektromagnetische inductie om een sinusgolfsignaal te genereren.
Actieve wielsnelheidssensoren maken momenteel voornamelijk gebruik van het Hall-type, dat het Hall-principe gebruikt om een blokgolfsignaal te genereren.
Omdat actieve wielsnelheidssensoren de voordelen hebben van een sterk anti-interferentievermogen, een breed werkluchtspleetbereik en een nulsnelheidsuitgang, zijn ze de reguliere producten geworden die momenteel worden gebruikt.
3.YG-sensor
YG-sensoren zijn onderverdeeld in geïntegreerde en onafhankelijke typen: het geïntegreerde type is om de sensor in de ESC-controller te integreren, en het onafhankelijke type is om de sensor afzonderlijk nabij het massamiddelpunt van het voertuig te installeren. Momenteel zijn geïntegreerde YG-sensoren geleidelijk een trend geworden.
4. Hoeksensor
Bij eerdere modellen was de hoeksensor meestal als apart onderdeel op de stuurcombinatieschakelaar geïntegreerd. Vanwege kostenoverwegingen stuurt het elektrische stuurbekrachtigingssysteem EPS het hoeksignaal echter rechtstreeks naar de ESC voor gebruik, en het is een trend geworden om de afzonderlijke hoeksensor van het hele voertuig te annuleren.
