Principe en technische punten van een RV-airconditioningsysteem
Het principe van airconditioningsystemen voor campers en koelsystemen voor huishoudelijke airconditioningsystemen is vergelijkbaar.
Het koelsysteem bestaat hoofdzakelijk uit vier onderdelen: compressor, condensor, regelsysteem en verdamper.
Compressoren worden voornamelijk onderverdeeld in zuigertype, roterend type en scrolltype. Rekening houdend met factoren zoals RV-stroomvoorziening, stroomverbruik en lijnontwerp, moet RV-airconditioning een lage stroomsterkte en een laag koelvermogen hebben, dus worden voornamelijk roterende compressoren gebruikt.
Rotatiecompressoren omvatten enkelcilinder- en dubbelcilindercompressoren. Laten we eens kijken naar hun respectievelijke voor- en nadelen:
1. Trillingen en geluid:Dubbele cilindervibratie is beter dan enkelvoudige staafcompressor, klein verplaatsingseffect is iets kleiner, groot verplaatsingseffect is duidelijk, zie volgende vergelijking. Geluidsniveau is equivalent
2. Prestatie:Een compressor met dubbele cilinder heeft een groot lekoppervlak, een groot spelingsvolume, een laag koelvermogen en iets lagere prestaties.
3. Betrouwbaarheid:Een dubbelcilindercompressor bestaat uit veel onderdelen, de excentriciteit is moeilijk te beheersen tijdens het assemblageproces en de betrouwbaarheid is enigszins slecht.
4. Kosten:Een dubbelcilindercompressor bestaat uit veel onderdelen (middenplaat, cilinder, enz.), vereist een complexe assemblage en is duur.
Het is duidelijk dat de kenmerken van de tweecilindercompressor niet voor de hand liggen bij koelvereisten met een laag vermogen. Door de voortdurende verbetering van de bewerkingsnauwkeurigheid is de precisie van de afstemming van onderdelen van eencilindercompressoren verbeterd en is deze nog steeds de hoofdmoot van de markt.
Naast de compressor hebben ook de condensor en verdamper en de bijbehorende ventilator een belangrijke impact op de daadwerkelijke koeling. Uit de bovenstaande afbeelding is het niet moeilijk te begrijpen dat hoe groter het oppervlak van de condensor en verdamper, hoe groter de luchttoevoer van de ventilator, hoe beter het daadwerkelijke koeleffect!
Koelvermogen is voor iedereen een belangrijke indicator bij het kiezen van een airconditioner. Er moet echter onderscheid worden gemaakt tussen het maximale koelvermogen, het nominale koelvermogen of het nominale koelvermogen.
Bij toepassing in een camper moet naast koelvermogen en geluid ook speciale aandacht worden besteed aan gewicht, trillingen en stroomverbruik.
Als aangepaste caravan weten we dat hoe lichter het eigen gewicht, hoe beter, en Europa is altijd koploper geweest op het gebied van lichtgewicht. Omdat de overhead airconditioner op het dak is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om rekening te houden met het probleem van de dakbelasting. Enerzijds kan de lichtgewicht airconditioner trillingen verminderen, en anderzijds kan de lage airconditioner ook het zwaartepunt van de carrosserie verlagen en de luchtweerstand verminderen; vanuit het oogpunt van veiligheid zijn voertuigen met een hoog zwaartepunt geneigd om te kantelen bij het draaien en moeten ze met een maximumsnelheid worden gereden.
Er is een zekere correlatie tussen trillingen en geluid. Als de compressor, condensor, verdamper en ventilator allemaal volledig vastzitten aan de basis van de airconditioner, zal het geluid van de compressor tot op zekere hoogte worden verminderd wanneer deze werkt, maar de trillingen tijdens de werking worden via het dak doorgegeven aan het hele voertuig, wat vereist dat er een geschikt combinatiepunt wordt gevonden tussen trillingen en geluid.
Vier veelgestelde vragen over camperairconditioners
1. Vraag: Kunnen huishoudelijke airconditioners met variabele frequentie in campers worden gebruikt?
Antwoord: Dat hangt van de situatie af, maar over het algemeen niet.
Omdat het ontwerp van huishoudelijke airconditioners vastligt en het voertuig beweegt en hobbelig is, kan het seismische weerstandsniveau van huishoudelijke airconditioners niet voldoen aan de vereisten van voertuigrijden. Na langdurig gebruik zullen de componenten van de airconditioner losraken en vervormen tijdens het rijden, wat grote verborgen gevaren voor de veiligheid van het leven en de eigendommen van de gebruikers veroorzaakt.
2. Vraag: Wat is de spanning van de parkeerairco? Wat voor soort elektriciteit wordt er gebruikt? Kan de parkeerairco de stroom van de hulpaccu in de auto gebruiken?
Antwoord: De ingangsspanning van de gangbare parkeerairco in China is 220V. Of het nu in het buitenland is of in China, er zijn slechts twee manieren om de kracht van de parkeerairco in campers te gebruiken die door reguliere modificatiefabrieken worden geproduceerd:
1) Externe 220V AC-voeding;
2) Stroomvoorziening van de generator.
De parkeerairco kan de kracht van de hulpaccu in de auto niet gebruiken. De gebruikelijke veiligheidshulpaccu in campers is een onderhoudsvrije accu. Het gebruik van krachtige parkeerairco's zal leiden tot overmatige ontlading van de accu en ruimte innemen in de auto. Een overmatige toename van de accucapaciteit zal de prestaties van het voertuig verminderen en is niet aan te raden.
3. Vraag: Wat is het koel- en verwarmingsvermogen van de parkeerairco? Welke stroomgenerator moet hierbij passen?
Antwoord: Het antwoord is als volgt.
Het koelvermogen van één enkele airconditioner is ongeveer 1000 W en kan worden gecombineerd met een generator van 1600 W.
Het verwarmingsvermogen van de warme en koude airconditioner is ongeveer 2200W, en het vermogen bij het starten van de koeling is ook 2300 watt. De starttijd van de koeling is ongeveer 10 minuten, en het vermogen bij het starten van de koeling is ook 2300 watt.oling draait is 1200W. De generator die overeenkomt met het 2200W vermogen van de warme en koude airconditioner moet 2600W-3000W zijn.
4. Vraag: Hoe kun je afkoelen zonder generator?
Antwoord: Er zijn twee manieren om af te koelen.
1) Wanneer u de camper parkeert, kies dan een veilige plek die aangesloten kan worden op het elektriciteitsnet.
2) Als je naar een plek in de natuur gaat waar je geen elektriciteit hebt en je hebt geen generator, dan kun je ervoor kiezen om een microventilator te gebruiken om af te koelen.
