De rol van PTC-verwarming in nieuwe energievoertuigen
Zoals de naam al doet vermoeden, is de functie van PTC-verwarmers in nieuwe energievoertuigen verwarming. Brandstofvoertuigen kunnen veel warmte genereren wanneer de motor draait, dus auto-ingenieurs gebruiken de warmte voor verwarming, airconditioning en het ontdooien en ontdooien van ruiten. Het komt van de motor.
Nieuwe energievoertuigen hebben echter vaak geen motor, dus de PTC-verwarming neemt de verantwoordelijkheid voor verwarming en verwarming op zich. De meeste PTC-verwarmers van nieuwe energievoertuigen zijn geïnstalleerd in het airconditioningsysteem, dat na het inschakelen vanzelf elektriciteit opwekt. De overeenkomstige warmte zal de lucht verwarmen wanneer deze voorbij komt en deze vervolgens uit de luchtuitlaat van de airconditioner blazen. Dit is de bron van warme lucht voor de meeste airconditioners voor nieuwe energievoertuigen.
Wat zijn de voor- en nadelen van PTC-kachels?
1. Voordelen
1. Hoge beveiliging
De thermische weerstand van de PTC-verwarmer is kleiner dan die van andere verwarmingselementen en er zal in geen geval roodheid op het oppervlak van de verwarmer zijn, zoals de elektrische verwarmingsbuis, en wanneer de ventilator uitvalt, zal de PTC-verwarmer niet werken. warmte voldoende kunnen afvoeren. Automatisch uitgeschakeld om verdere temperatuurstijging te voorkomen, waardoor er minder kans is op brand.
2. Lage kosten
De meeste PTC-verwarmers zijn samengesteld uit keramische verwarmingselementen en aluminium buizen, die de voordelen hebben van een eenvoudige structuur en een lage prijs. Zelfs als de PTC-verwarming van het voertuig beschadigd is, zijn de daaropvolgende vervangings- en onderhoudskosten ook erg goedkoop.
2. Nadelen
1. Hoog stroomverbruik
De PTC-verwarmer heeft een grote stroom nodig om voldoende warmte te genereren. Neem als voorbeeld de Weilai ES8 die is uitgerust met twee PTC-verwarmers, het nominale vermogen is 9,2 kW en de capaciteit van het batterijpakket van het voertuig is 70 kWh. Als twee PTC's De verwarmer werkt tegelijkertijd op het nominale vermogen en moet in één uur 13 procent van het batterijvermogen verbruiken. Hoewel andere nieuwe energievoertuigen niet zo overdreven zijn, zal het aanzetten van de verwarming zeker veel stroom verbruiken.
2. Korte levensduur
De PTC-verwarmer is samengesteld uit meerdere metalen onderdelen en de meeste onderdelen zijn vlak, met een groot gebied dat in contact staat met de lucht. Metalen onderdelen zijn gevoelig voor oxidatiereacties met lucht in omgevingen met hoge temperaturen, wat op zijn beurt de levensduur van de PTC-verwarmer zal beïnvloeden.
Hoewel PTC-verwarmers de nadelen hebben van een hoog stroomverbruik en een korte levensduur, is het juist vanwege hun voordelen van lage kosten en eenvoudige structuur dat PTC-verwarmers momenteel veel worden gebruikt in nieuwe energievoertuigen. Naast het verwarmen van de lucht in het interieur, installeren sommige nieuwe energiemodellen nu ook een PTC-verwarming in het batterijpakket om de batterij te verwarmen en warm te houden.
