De rol van de elektronische waterpomp
De belangrijkste toepassingsfuncties van elektronische waterpompen voor auto's in nieuwe energievoertuigen Zoals de naam al doet vermoeden, zijn elektronische waterpompen pompen met elektronisch geregelde aandrijfeenheden. Het bestaat hoofdzakelijk uit drie delen: overstroomeenheid, motoreenheid en elektronische besturingseenheid. Met behulp van de elektronische besturingseenheid kan de werkstatus van de pomp vrij worden aangepast, zoals: controle van het starten/stoppen van de pomp, debietregeling, drukregeling, anti-droogloopbeveiliging, zelfonderhoud en andere functies, en kan de pomp besturen via externe signalen.
De magneet van de borstelloze DC-centrifugaalwaterpomp is integraal gevormd met de waaier om de magnetische rotor van de motor te vormen. In het midden van de rotor bevindt zich een direct spuitgegoten bus. De asbus is van geslepen grafiet met hoge weerstand, bevestigd in het rotorlichaam, en de motorstator en het pomplichaam van de printplaat zijn gevuld met epoxyharslijm. Tussen de stator en de rotor bevindt zich een holte. De holte van het pomplichaam is verbonden met de rotorholte van de motor. De rotorkamer van de motor is volledig geïsoleerd van de motorstator en de motorbediening. De schacht is gemaakt van zeer glad, zeer sterk zirkonia. lekkage.
De nieuwe koelwaterpomp voor energievoertuigen is een mechanisch apparaat dat wordt gebruikt om de stroomcyclus van voertuigkoelvloeistof te versnellen. De bestaande koelwaterpompen voor auto's hebben echter meestal complexe structuren, gebruiken veel componenten en hebben hoge productiekosten, en de bestaande koelwaterpompen voor auto's hebben een groot debiet. De passerende koelvloeistof bevat veel onzuiverheden. Als deze onzuiverheden niet worden verwijderd, heeft dit invloed op de normale werking van de pomp en wordt de levensduur van de pomp verkort. Conventionele waaiers op de markt zijn meestal gemaakt van metalen materialen, die gemakkelijk corroderen en oxideren, gemakkelijk beschadigd raken en een korte levensduur hebben.
Om het normale gebruik van elektrische componenten van nieuwe energievoertuigen te garanderen, is de inlaatkoelvloeistoftemperatuur niet hoger dan 65 graden, dus het koelcircuit bestaande uit radiatoren, elektronische waterpompen, motorcontrollers en aandrijfmotorseries is een lage temperatuur koelcyclus (ten opzichte van het motorkoelcircuit).
De belangrijkste functie van de elektrische waterpomp is het voldoen aan de technische eisen voor het thermisch beheer van de aandrijfmotor, elektrische componenten, enz. onder alle werkomstandigheden van het voertuig. Bij nieuwe energievoertuigen varieert de behoefte aan elektrische waterpompen afhankelijk van de te koelen onderdelen. Over het algemeen ligt het stroomvereiste van elektrische waterpompen voor het koelen van aandrijfmotoren en elektrische componenten van personenauto's gewoonlijk onder de 150 W, en elektrische waterpompen aangedreven door 12VDC-motoren kunnen worden gebruikt, en de waterpompen kunnen de vorm hebben van het annuleren van statische en dynamische zeehonden.
