De structuur en het werkingsprincipe van een auto-airconditioningsysteem
Auto-airconditioners bestaan over het algemeen voornamelijk uit compressoren, elektronisch geregelde koppelingen, condensors, verdampers, expansiekleppen, vloeistofopslagdrogers, pijpleidingen, condensatieventilatoren, vacuümmagneetkleppen, spanrollen en regelsystemen. Auto-airconditioners zijn onderverdeeld in hogedrukpijpleidingen en lagedrukpijpleidingen. De hogedrukzijde omvat de uitgangszijde van de compressor, hogedrukpijpleiding, condensor, vloeistofopslagdroger en vloeistofpijpleiding; de lagedrukzijde omvat de verdamper, de accumulator, de retourleiding en de invoerzijde van de compressor.
Compressor
De functie van de compressor is om de druk van het koelmiddel te verhogen, waardoor het vloeibaar wordt en warmte vrijkomt in de condensor, en als krachtbron om de circulatie van het koelmiddel in het systeem te bevorderen. Het is het hart van het airconditioningsysteem.
Koelmiddel
Momenteel worden er in de meeste auto's twee soorten koelmiddelen gebruikt: R-12 koelmiddel en R-134een koelmiddel. R-12-koelmiddel is een veelgebruikt koelmiddel dat freon bevat, een stof die de ozonlaag kan vernietigen en onder open vuur stoffen kan produceren die schadelijk zijn voor het menselijk lichaam; R-134a is een nieuw type milieuvriendelijk koelmiddel dat niet-giftig en niet-giftig is. Kleur, niet-ontvlambaar, niet-explosief en goede thermische stabiliteit. Belangrijker nog is dat R-134een koelmiddel de ozonlaag niet beschadigt.
Condensor
De functie van de condensor is om het gaskoelmiddel op hoge temperatuur en hoge druk af te koelen tot vloeibaar koelmiddel op hoge temperatuur en hoge druk.
Droger voor vloeistofopslag
De functie van de vloeistofopslagdroger is om het vocht en de onzuiverheden in het koelmiddel te filteren, het koelmiddel op te slaan en ervoor te zorgen dat de koelkast continu aan het expansieventiel wordt geleverd.
Airconditioning kanalen
Airconditioningleidingen: Omdat er een bepaalde druk koelmiddel moet worden geïnjecteerd, moeten metalen leidingen worden gebruikt. Vooral het gedeelte van de compactor naar de condensor naar de koelmiddelfles naar de expansiebuis stelt hogere eisen aan de drukweerstand dan andere pijpleidingen, omdat dit het hogedrukgedeelte van het systeem is.
Expansieklep
De functie van het expansieventiel is om vloeibaar koelmiddel op hoge temperatuur en hoge druk door middel van smoren om te zetten in vloeibaar koelmiddel op lage temperatuur en lage druk.
Verdamper
Het vloeibare koelmiddel bij lage temperatuur en lage druk absorbeert warmte in de verdamper, ondergaat warmte-uitwisseling en verandert in een gasvormig koelmiddel bij lage temperatuur en lage druk.
Blazer
De blower blaast continu de gekoelde lucht de cabine in.
Werkingsprincipe van airconditioning- en koelsysteem voor auto's
Wanneer de compressor werkt, injecteert de compressor het gasvormige koelmiddel op lage temperatuur en lage druk uit de verdamper. Na compressie nemen de temperatuur en druk van het koelmiddel toe en wordt het naar de condensor gestuurd. In de condensor draagt het gasvormige koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk warmte over aan de buitenlucht die door de condensor stroomt en maakt deze vloeibaar, waardoor deze in een vloeistof verandert. Terwijl het vloeibare koelmiddel door het smoringsapparaat stroomt, nemen de temperatuur en druk af en komen het in de verdamper terecht. In de verdamper absorbeert het vloeibare koelmiddel met lage temperatuur en lage druk de warmte van de lucht in de auto die door de verdamper gaat, verdampt en verandert in een gas. Het gas wordt in de compressor gezogen voor de volgende cyclus.
Het koelmiddel circuleert continu in het systeem. Elke cyclus omvat vier processen: compressieproces, condensatieproces, smoorproces en verdampingsproces.
1. Compressieproces:
De compressor zuigt het koudemiddelgas met lage temperatuur en lage druk aan bij de uitlaat van de verdamper, comprimeert het tot gas met hoge temperatuur en hoge druk en voert het uit de compressor
2. Warmteafgifteproces (condensatie):
Het oververhitte koelgas met hoge temperatuur en hoge druk komt de condensor binnen. Door de verlaging van de druk en temperatuur condenseert het koelgas tot een vloeistof en komt er een grote hoeveelheid warmte vrij.
3. Throttling-proces:
De koelvloeistof met hogere temperatuur en druk wordt groter in volume nadat hij door het expansieapparaat is gegaan, de druk en temperatuur dalen scherp en wordt uit het expansieapparaat afgevoerd in de vorm van nevel (fijne druppeltjes)
4. Verdamping (endotherm) proces:
De koudemiddelvloeistof komt de verdamper binnen, waardoor het kookpunt van het koelmiddel veel lager is dan de temperatuur in de verdamper, waardoor de koelvloeistof verdampt tot gas.
Tijdens het verdampingsproces wordt een grote hoeveelheid omgevingswarmte geabsorbeerd, waarna de koelmiddeldamp met lage temperatuur en lage druk de compressor binnendringt. Door het bovenstaande proces steeds opnieuw voort te zetten, kan het doel van het verlagen van de luchttemperatuur rond de verdamper worden bereikt.
