Accu thermisch beheersysteem en PTC-verwarming
Gangbare verwarmingsmethoden voor batterijen zijn onderverdeeld in elektrische verwarming en waterverwarming. Onder hen maakt elektrische verwarming voornamelijk gebruik van verwarmingsfilm, verwarming van aluminiumplaat, warmtepomp en PTC, en waterverwarming gebruikt voornamelijk de hulpwarmte van motor, motor, elektrische bediening, omvormer, enz. Om de batterij te verwarmen en warm te houden.
PTC is onderverdeeld in luchtverwarming en waterverwarming, en waterverwarming is effectiever en duurder. In vergelijking met PTC hebben warmtepompen het voordeel van een hogere systeemconcentratiesnelheid en thermisch rendement, maar het onderzoek naar en de ontwikkeling van warmtepompen is moeilijker. Momenteel gebruiken slechts twee huishoudelijke modellen, zoals SAIC Roewe, warmtepomptechnologie om batterijen te verwarmen.
Het thermische beheer van de stroomaccu hangt nauw samen met het airconditioningsysteem van het voertuig en veel vloeistofkoelsystemen worden gedeeld met de airconditioningcompressor van het voertuig. Er zijn twee veelgebruikte methoden voor gewone verwarmingssystemen: de ene is om de PTC te delen met de airconditioner, en de andere is om een aparte PTC of warmtepomp te gebruiken om warmte aan de batterij te leveren.
Het thermisch beheer van nieuwe energievoertuigen heeft de waarde van afzonderlijke voertuigen aanzienlijk verbeterd in vergelijking met traditionele voertuigen. In vergelijking met traditionele auto's is het thermische beheersysteem van de batterij een nieuw toegevoegd systeem, dat een nieuwe toename zal opleveren. Naarmate de batterijcapaciteit toeneemt, gebruikt de luchtgekoelde modus in de toekomst voornamelijk natuurlijke wind of een ventilator om samen te werken met de eigen verdamper van de auto om de batterij van stroom te voorzien. Koeling, eenvoudige structuur, lage waarde van de fiets, alleen hoogwaardige onderdelen nodig zoals verwarming (PTC/warmtepomp).
