Ontwikkelingsgeschiedenis van technologie voor thermisch beheer van elektrische voertuigen
Eerste fase PTC-verwarming
Thermisch beheer van voertuigen is een van de kerntechnologieën bij de ontwikkeling van elektrische voertuigen, waarbij multi-objectief beheer betrokken is, zoals temperatuur- en vochtigheidsomgevingscontrole van het passagierscompartiment, temperatuurregeling van het stroomsysteem en anti-condens en ontwaseming van glas. Volgens de architectuur en de integratiegraad van het thermische beheersysteem wordt de ontwikkeling van het thermische beheer van elektrische voertuigen samengevat in drie fasen.
In de beginfase van de industrialisatie van elektrische voertuigen is de kerntechnologie feitelijk gebaseerd op de vervanging van batterijen, motoren en andere energiesystemen. gebaseerd op geleidelijke verbeteringen. De airconditioner van een puur elektrisch voertuig en de airconditioner van een brandstofvoertuig realiseren beide de koelfunctie via de dampcompressiecyclus. Het verschil tussen de twee is dat de airconditionercompressor van een brandstofvoertuig indirect door de motor wordt aangedreven via de riem, terwijl het puur elektrische voertuig direct de elektrische aandrijfcompressor gebruikt om de koeling aan te drijven. fiets. Wanneer brandstofvoertuigen in de winter worden verwarmd, wordt de restwarmte van de motor direct gebruikt om het passagierscompartiment te verwarmen, zonder dat er een extra warmtebron nodig is. De restwarmte van de motor van puur elektrische voertuigen kan echter niet voldoen aan de behoeften van verwarming in de winter. Daarom is verwarming in de winter een probleem dat puur elektrische voertuigen moeten oplossen. . Verwarmingselementen met positieve temperatuurcoëfficiënt (positieve temperatuurcoëfficiënt, PTC) zijn samengesteld uit PTC keramische verwarmingselementen en aluminium buizen, die de voordelen hebben van een kleine thermische weerstand en een hoge warmteoverdrachtsefficiëntie, en minder worden aangepast op basis van brandstofvoertuigen. Daarom gebruiken vroege elektrische voertuigen Voertuigen met dampcompressie-koelcycluskoeling plus PTC-verwarming om thermisch beheer van het passagierscompartiment te bereiken. In tegenstelling tot benzinevoertuigen, die worden aangedreven door brandstof, worden elektrische voertuigen aangedreven door stroombatterijen. Wanneer het elektrische voertuig normaal rijdt, geeft de accu warmte af en stijgt de temperatuur, waardoor de accu moet worden gekoeld. De batterijkoelmethoden omvatten voornamelijk luchtkoeling, vloeistofkoeling, faseveranderingsmateriaalkoeling en heatpipe-koeling. Luchtkoeling wordt veel gebruikt in vroege elektrische voertuigen vanwege de eenvoudige structuur, lage kosten en gemakkelijk onderhoud. De belangrijkste vorm van thermisch beheer in dit stadium is dat elk onafhankelijk subsysteem respectievelijk voldoet aan de eisen van thermisch beheer.
