Ontwikkelingstrend van thermische managementsystemen voor nieuwe energievoertuigen 1
1. Overzicht van een nieuw thermisch beheersysteem voor energievoertuigen
In het ontwikkelingsproces van nieuwe energievoertuigen neemt onderzoek naar thermische managementtechnologie een centrale plaats in. Het thermische beheersysteem van nieuwe energievoertuigen bestaat hoofdzakelijk uit drie delen: het thermische beheersysteem van de airconditioning, het motor- en elektronische koelsysteem en het thermische beheersysteem van de batterij. Het is een belangrijke garantie voor de rijveiligheid, actieradius en comfort van elektrische voertuigen.
(1) Thermisch beheersysteem voor airconditioning:Het is voornamelijk afhankelijk van airconditioning met koelmiddelkoeling, PTC-verwarming of warmtepomp-airconditioningverwarming om de luchttemperatuur in de auto aan te passen om het comfort van de passagiers te garanderen.
(2) Koelsysteem voor motor en elektronische besturing:Zorg ervoor dat de motor en de bijbehorende elektronische besturingssystemen van elektrische voertuigen binnen een geschikt temperatuurbereik blijven werken om de levensduur en operationele betrouwbaarheid van de motor en het besturingssysteem te garanderen. De koelmethoden omvatten voornamelijk luchtkoeling en vloeistofkoeling. manier.
(3) Thermisch beheersysteem voor de batterij:Houd de temperatuur van de accu binnen een geschikt bereik om de prestaties en levensduur ervan te garanderen. Gebaseerd op verschillende koelmedia, wordt het hoofdzakelijk verdeeld in luchtkoeling, vloeistofkoeling, faseveranderingsmateriaal en heatpipe-koeling.
2. Drie ontwikkelingsfasen van het thermisch beheer van nieuwe energievoertuigen
De ontwikkeling van thermische beheersystemen voor auto's omvat voornamelijk: motorkoelsystemen, airconditioningsystemen voor auto's, systemen voor het terugwinnen van afvalwarmte, koelsystemen voor elektronische apparaten, thermische beheersystemen voor batterijen, brandstofcelwater/thermische beheersystemen en autonoom rijdende thermische systemen.
Warmtepijpen voor nieuwe energievoertuigen zijn in principe verdeeld in drie fasen. De huidige fase bevindt zich feitelijk in fase 1 en 2. De meeste nieuwe energievoertuigbatterijen, elektrische aandrijvingen en cockpits zijn afzonderlijke systemen. Een klein aantal autobedrijven is al in de fase beland van het verbinden van de drie elektriciteits- en cockpitsystemen via kerncomponenten om een geïntegreerd thermisch beheer van het hele voertuig te bereiken. Elke innovatie op het gebied van thermische beheertechnologie brengt zowel nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden als uitdagingen met zich mee.
Fase 1: Gedecentraliseerd thermisch beheer
De circuits voor de accu, de elektronische motorregeling en het airconditioningsysteem zijn onafhankelijk van elkaar en hebben elk een compleet temperatuurregelings- en leidingsysteem. Het energieverbruik is echter onvoldoende. Tegelijkertijd is de systeempijplijn complex, zijn er veel onderdelen en zijn de productie en het onderhoud tijdrovend.
Fase 2: Geïntegreerd thermisch beheer
Meerkanaalskleppen of pijpleidingen worden gebruikt om sommige of alle circuits in de accu, de elektronische motorregeling en het airconditioningsysteem met elkaar te verbinden om een circulatielus te vormen. De thermische beheercontroller coördineert het warmtebeheer op basis van de temperatuurregelingsbehoeften van elk onderdeel om energieverspilling te verminderen. De systeemintegratie is echter hoog, de besturing is complex en de besturing is moeilijk.
Fase 3: Intelligent thermisch beheer
Het thermische beheersysteem heeft geïntegreerde functies, een modulaire structuur en intelligente besturing om het uiteindelijke doel van het laagste energieverbruik en een optimale energieverdeling van het hele voertuig te bereiken.
Bovendien leidt de hoogspanningstrend van nieuwe energievoertuigen ook tot de voortdurende herhaling van thermische managementtechnologie. Hoogspanningsplatforms kunnen de laadefficiëntie verbeteren, verliezen verminderen en het hele voertuig lichter maken. Relevante bedrijven versnellen ook de lay-out van componenten voor thermisch beheer die passen bij de 800V-hoogspanningstechnologie, zoals 800V elektrische compressoren en vloeistofgekoelde superchargers.
