Elektronische waterpomp Introductie en werkingsprincipe
Als de motortemperatuur te hoog is, zal het smerende vermogen van de motorolie afnemen, wat zal leiden tot verergerde slijtage van de onderdelen. Als de temperatuur een bepaalde waarde bereikt, zal dit ernstige storingen veroorzaken, zoals schuren van de motorcilinder of het verbranden van tegels, en uiteindelijk zal de motor worden verbrand en gesloopt.
De waterpomp is een belangrijk onderdeel van het koelsysteem van de automotor. De belangrijkste functie is het stimuleren van de koelvloeistofcirculatie, het absorberen van de overtollige warmte van de motor en het overbrengen naar de buitenlucht via het koellichaam om een te hoge motortemperatuur te voorkomen.
Er zijn twee soorten waterpompen: traditionele mechanische waterpompen en elektronische waterpompen. Traditionele motoren maken over het algemeen gebruik van een mechanische waterpomp, die het lager en de waaier van de waterpomp aandrijft om door de poelie te draaien.
Het koelmiddel in de waterpomp wordt door de waaier aangedreven om samen te roteren en wordt onder invloed van de middelpuntvliedende kracht naar de rand van de waterpompomhulling geworpen en genereert tegelijkertijd een bepaalde druk. Stroom vervolgens uit de uitlaat of waterleiding. De druk in het midden van de waaier neemt af doordat de koelvloeistof wordt weggegooid, en de koelvloeistof in de watertank wordt via de waterleiding in de waaier gezogen onder invloed van het drukverschil tussen de pompinlaat en het midden van de waaier om de heen en weer gaande circulatie van het koelmiddel te realiseren.
De traditionele mechanische waterpomp werkt op basis van het motortoerental, wat leidt tot de behoefte aan een groot vermogen om te rijden, zelfs bij een koude start en lage belasting, hoge snelheidsomstandigheden met een lage vraag naar debiet, en de koelcapaciteit die op dit moment wordt geleverd is veel groter Het is niet gebaseerd op de daadwerkelijke vraag van de motor, en er is veel vermogen nodig om te kunnen rijden, wat tot een afname van de vermogensprestaties en het verbruik van de motor zal leiden.
Het werkingsprincipe van de elektronische waterpomp is als volgt: ECU (elektronische besturingseenheid) past de grootte van de werkcyclus aan via PWM (pulsbreedtemodulatie) op basis van het feedbacksignaal zoals de watertemperatuur, en verzendt het signaal naar de controller binnenin de elektronische waterpomp. De grootte regelt de rotatie van de motor, waardoor de rotatie van de waaierrotor wordt aangedreven, waardoor de circulatie van het koelmiddel wordt gerealiseerd.
