EPS - Elektrische stuurbekrachtiging
Elektrische stuurbekrachtiging (EPS) verwijst naar een stuursysteem dat gebruik maakt van een gelijkstroom-elektromotor om stuurkracht te leveren en de bestuurder te helpen bij het sturen. Het is onderverdeeld in elektro-hydraulische en directe elektrische stuurbekrachtigingssystemen.
Werkingsprincipe
Wanneer de bestuurder het stuur bedient, vervormt de torsiestaaf die met het stuur is verbonden. De vervormingshoek is evenredig met het koppel dat op het stuur wordt uitgeoefend. De koppelsensor zet de vervormingshoek van de torsiestaaf om in een lineair spanningsuitgangssignaal T. Dit signaal wordt, samen met het voertuigsnelheidssignaal V, het motortoerentalsignaal W en het ontstekingssignaal G, naar de ECU (Electronic Control Unit) gestuurd voor uitgebreide analyse, beoordeling en berekening. De ECU geeft vervolgens een stroomsignaal af om de stuurbekrachtigingsmotor te besturen. De stuurbekrachtigingsmotor genereert hulpkoppel via een transmissiemechanisme, dat op de stuuras wordt toegepast, waardoor de bestuurder wordt geholpen bij het voltooien van de stuurhandelingen.
Verschillende vormen van EPS
Als er niet wordt gestuurd, werkt de stuurbekrachtigingsmotor niet.
Wanneer het stuur draait, meet de op de stuuras aangesloten koppelsensor continu het koppel dat op de stuuras inwerkt en zet dit koppel om in een elektrisch signaal. De voertuigsnelheidssensor genereert een voertuigsnelheidssignaal. Op basis van deze twee hoofdbesturingssignalen verwerkt de ECU deze en stuurt besturingscommando's naar de elektromagnetische koppeling en de motor, dwz er wordt een geschikte stroom afgegeven. Gelijktijdig met het inschakelen van de elektromagnetische koppeling genereert de motor koppel. Dit koppel wordt verminderd en versterkt door het reductiemechanisme en vervolgens op de uitgaande as uitgeoefend. Het onderste uiteinde van de uitgaande as is verbonden met het rondsel in de tandheugelstuurinrichting. Het door de motor gegenereerde koppel wordt dus uiteindelijk via de tandheugelstuurinrichting op het stuurmechanisme van het voertuig uitgeoefend, waardoor stuurhulp wordt geboden die is aangepast aan de bedrijfsomstandigheden.
Voordelen van elektrische stuurbekrachtiging
Vergeleken met hydraulische stuurbekrachtiging hebben elektrische stuurbekrachtigingssystemen de volgende voordelen:
1. Beter brandstofverbruik. Het elimineren van de door de motor-aangedreven stuurbekrachtigingspomp vermindert het vermogensverlies en verbetert het brandstofverbruik. Elektrische stuurbekrachtigingssystemen gebruiken de motor alleen ter ondersteuning bij het sturen; er wordt geen energie verbruikt als er niet wordt gestuurd.
2. Flexibele aanpassing: de stuurbekrachtigingskarakteristieken kunnen worden geprogrammeerd en geregeld voor verschillende rijomstandigheden, en kunnen worden aangepast aan de behoeften van de gebruiker, waardoor echt "variabele stuurbekrachtiging" wordt bereikt. Daarom zorgt het voor een goed stuurgevoel bij zowel lage als hoge snelheden.
3. Lichtgewicht, compacte structuur en handige voertuigindeling: vanwege de eenvoudige systeemsamenstelling en het modulaire ontwerp zijn de stuurbekrachtigingspomp, hydraulische leidingen en reservoir geëlimineerd, waardoor de voertuigindeling eenvoudig en gemakkelijk is.
