PTC-technologie in nieuwe energievoertuigen
Vergeleken met het traditionele thermische beheersysteem voor auto's, is het verschil tussen het nieuwe thermische beheersysteem voor energievoertuigen dat het beheerobject zich uitstrekt van de cockpit tot de batterij, motorelektronische besturing en andere velden, en de tweede is dat de functie ervan zich uitstrekt van eenvoudige koeling om behoud en verwarmingsfuncties te verwarmen. Daarom voegt het thermisch beheersysteem van nieuwe energievoertuigen, in vergelijking met traditionele voertuigen, elektronische waterpompen, elektrische compressoren, elektronische expansiekleppen of vierwegkleppen, koelplaten en verwarmingssystemen (warmtepompen of PTC-systemen), enz. toe. New Energy Vehicle Oplossing voor airconditioningsystemen.
De warme luchtwarmtebron van het airconditioningsysteem van het brandstofvoertuig wordt voornamelijk geleverd door de motorkoelvloeistof, maar het verwarmingssysteem van het elektrische voertuig is anders. Gangbare schema's voor verwarming van airconditioningsystemen voor elektrische voertuigen zijn als volgt:
① warmtepomp. Het werkingsprincipe van het airconditioningsysteem met warmtepomp voor elektrische voertuigen, aangedreven door de borstelloze DC-motor, wordt weergegeven in de afbeelding. De koel-/verwarmingsmodus van het airconditioningsysteem wordt geschakeld door de vierwegomkeerklep, de ononderbroken pijl geeft de koelconditie aan en de gestippelde pijl geeft de verwarmingsconditie aan. In principe verschilt het systeem niet van gewone warmtepomp-airconditioners, maar het wordt gebruikt in elektrische voertuigen en heeft een speciaal ontwikkelde dubbele schoepencompressor, borstelloze gelijkstroommotor en inverterbesturingssysteem. Wanneer het systeem onder de werkingsconditie van de warmtepomp overschakelt van de ontdooimodus naar de verwarmingsmodus, zal het gecondenseerde water op de warmtewisselaar in het luchtkanaal snel verdampen en zal er ijs op de voorruit ontstaan, wat de rijveiligheid beïnvloedt.
②PTC elektrische verwarming. PTC elektrische verwarming is een soort verwarming die een PTC-thermistorelement als warmtebron gebruikt. PTC-thermistor is meestal gemaakt van halfgeleidermateriaal, de weerstand verandert sterk met de verandering van vochtigheid, wanneer de buitentemperatuur daalt, neemt de weerstandswaarde van PTC af en zal de calorische waarde dienovereenkomstig toenemen. Volgens het materiaal kan het worden onderverdeeld in keramische PTC-thermistor en PTC-thermistor van organisch polymeer. Voor airconditioning zijn elektrische hulpverwarmers keramische PTC-weerstanden. Omdat het PTC-thermistorelement de veranderingskarakteristiek heeft dat de weerstandswaarde toeneemt of afneemt met de verandering van de omgevingstemperatuur, heeft de PTC-verwarmer de kenmerken van energiebesparing, constante temperatuur, veiligheid en lange levensduur. Elektrische hulpverwarmers voor airconditioning kunnen worden onderverdeeld in gebonden keramische PTC-verwarmers en metalen PTC-buisverwarmers. De gebonden keramische PTC-verwarmer is een verwarmer waarin meerdere keramische PTC-chips en aluminium gegolfde koellichamen aan elkaar zijn gehecht met hittebestendige harslijm. Het heeft een goede warmteafvoer en stabiele elektrische prestaties. Onder hen is de gebonden keramische PTC-verwarmer verdeeld in een geladen type op het oppervlak van de verwarmer en een ongeladen type op het oppervlak van de verwarmer.
De metalen PTC-buisverwarmer gebruikt geïmporteerde draad van nikkel-ijzerlegering als verwarmingsmateriaal en de verwarmingsbuis is ingelegd met aluminium koellichamen en het warmteafvoereffect is zeer goed. De verwarming is uitgerust met een temperatuurregelaar en een thermische zekering om het product veiliger en betrouwbaarder te maken. Dit soort verwarming heeft goede eigenschappen van PTC-materiaal en sommige airconditioners gebruiken dit soort verwarming als hulpverwarming.
③ Restwarmte plus extra PTC. Gebruik de warmte die wordt gegenereerd wanneer krachtige apparaten (stroomomzetting, aandrijfmotor, motorcontroller, enz.) werken om warmte uit te wisselen met de omgeving in de auto. Wanneer de warmte onvoldoende is, wordt de extra PTC-verwarming geactiveerd.
Het energieverbruik van airconditioning in nieuwe energievoertuigen is goed voor meer dan 15 procent van het energieverbruik van het hele voertuig; de PTC-verwarmingsmethode met thermische weerstand verbruikt veel energie en de warmtepomptechnologie heeft duidelijke energiebesparende effecten, wat een toepassingstrend is geworden om PTC te vervangen. Buitenlandse BMW, Mitsubishi en Nissan zijn allemaal begonnen met het toepassen van de technologie van elektrische scroll-compressoren. Momenteel gebruiken sommige modellen in China ze ook, maar het huidige technische niveau bevindt zich nog steeds op het niveau van stand-alone compressoren.
Voor warmtepomptechnologie zijn het verder verhogen van de vermogensdichtheid en het verlagen van de minimale bedrijfstemperatuur de focus van het volgende onderzoek en ontwikkeling, evenals een belangrijk middel voor energiebesparing.
