De samenstelling van airconditioningsystemen voor auto's en de werkingsprincipes van elk systeem
Het airconditioningsysteem voor auto's omvat voornamelijk een koelsysteem, een verwarmingssysteem, een ventilatiesysteem en een luchtzuiveringssysteem.
1. Samenstelling en werkingsprincipe van het koelsysteem
Het werk van het airconditioningkoelsysteem is het proces van continue vergassing en vloeibaarmaking van het koelmiddel. Door het midden van de compressor en het expansieventiel als grens te nemen, kan de gehele koelcyclus in twee delen worden verdeeld: hoge en lage druk. De details kunnen worden begrepen via de bovenstaande afbeelding. Het circulatieproces van koelmiddel in het systeem kan als volgt worden onderverdeeld in 4 werkprocessen:
1. Compressie. Het door de verdamper verwerkte koelgas met lage temperatuur en lage druk wordt door de compressor aangezogen en gecomprimeerd tot gas met hoge temperatuur en hoge druk en vervolgens naar de condensor gevoerd.
2. Bij condensatie komt warmte vrij. Het koelgas met hoge temperatuur en hoge druk komt de condensor binnen. Door de verlaging van de druk en temperatuur condenseert het koelgas tot een vloeistof en geeft het een grote hoeveelheid warmte af aan de buitenlucht.
3. Gaspedaaluitgaven. De koelvloeistof met een hogere temperatuur en druk wordt groter in volume nadat hij door het expansieapparaat is gegaan, de druk en temperatuur dalen scherp en worden in de vorm van nevel (fijne druppeltjes) uit het expansieventiel afgevoerd. Dit is de scheidslijn tussen hoge en lage druk van het koelmiddel, en het expansieventiel heeft een smoorfunctie.
4. Verdampen. De koudemiddelvloeistof komt de verdamper binnen, waardoor het kookpunt van het koelmiddel veel lager is dan de temperatuur in de verdamper, waardoor de koelvloeistof verdampt tot gas. Tijdens het verdampingsproces wordt een grote hoeveelheid omgevingswarmte geabsorbeerd, waarna de koelmiddeldamp met lage temperatuur en lage druk de compressor binnendringt.
Door het bovenstaande proces steeds opnieuw voort te zetten, kan het doel van het verlagen van de luchttemperatuur rond de verdamper worden bereikt. Tegelijkertijd zuigt de ventilator koude lucht de auto in en voert de warme lucht uit de auto af, waardoor de temperatuur in de auto wordt verlaagd en een verkoelend effect wordt bereikt.
Samenstelling en werkingsprincipe van airconditioning- en verwarmingssystemen
Tegenwoordig maken auto's voornamelijk volledig gebruik van de restwarmte van de koelvloeistof nadat de motor is afgekoeld voor verwarming. Deze methode wordt ook wel waterkoeling genoemd. Wanneer het verwarmingseffect hoger moet zijn, zal de betreffende PTC-verwarmer doorgaans worden ondersteund bij het verwarmen, en uiteindelijk zal een goed verwarmingseffect worden bereikt. Het hoofdbestanddeel van het airconditioning- en verwarmingssysteem is een warmtewisselaar, die voornamelijk wordt gebruikt voor verwarming. Het verwarmt de lucht in de autoruimte of de verse lucht die van buitenaf de autoruimte binnenkomt om het doel van verwarming en ontvochtiging te bereiken.
Zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding stuurt de koelwaterregelklep op de motor het omgeleide koelwater naar de verwarmingskern van de verwarming voor warmtewisseling. Het warmtevrijkomende koelwater stroomt vervolgens via de uitlaatpijp van de verwarming terug naar de motor; Tegelijkertijd wordt het koelwater door de ventilator in de verwarmingskern gezogen voor verwarming en via verschillende luchtuitlaten naar het interieur van de cabine geblazen voor het ontdooien en verwarmen van de voorruit. Door het openen en sluiten van de koelwaterregelklep en het doorstroomvolume te regelen, kan de warmtetoevoer van de heater worden aangepast.
