Soorten nieuwe energievoertuigen 1
Benzine en diesel zijn de energiebronnen van traditionele voertuigen met verbrandingsmotor, en voertuigen die door andere energiebronnen worden aangedreven, kunnen nieuwe energievoertuigen worden genoemd. Tot nu toe heeft de wereld alternatieve brandstoffen zoals methanol, ethanol, waterstof, gecomprimeerd aardgas en vloeibaar petroleumgas geïntroduceerd, evenals nieuwe energievoertuigen zoals elektrische en hybride voertuigen.
(1) Voertuigen op aardgas en vloeibaar petroleumgas
Het gas heeft een enkele samenstelling, is zeer zuiver, kan gelijkmatig met lucht worden gemengd en brandt volledig, de uitstoot van CO en fijnstof is laag en de motor start en loopt beter bij lage temperatuur. De nadelen zijn slechtere transportprestaties dan vloeibare brandstoffen, lager volumetrisch rendement van de motor, langere ontstekingsvertraging en verminderd vermogen. Momenteel gebruiken de meeste van deze voertuigen een dual-fuelsysteem, dat wil zeggen een systeem met gecomprimeerd aardgas of vloeibaar petroleumgas en een verbrandingssysteem op benzine of diesel, dat gemakkelijk kan worden overgeschakeld van het ene systeem naar het andere. Dit type voertuig wordt voornamelijk gebruikt in stadsbussen.
(2) Voertuigen die op alcohol rijden
De meest gebruikte is ethanol. Ethanol heeft een breed scala aan bronnen en volwassen productietechnologie. De nieuwste technologie om ethanol te produceren uit cellulose-grondstoffen omvat bijna al het land- en bosbouwafval, stedelijk huishoudelijk organisch afval en industrieel organisch afval. Momenteel worden alcoholvoertuigen meestal aangedreven door brandstof gemengd met ethanol en benzine of wat olie, die de motor niet hoeft aan te passen, maar ook een goed effect heeft op energiebesparing en vermindering van vervuiling, maar deze gemengde brandstof moet hetzelfde vermogen verkrijgen als benzine of diesel, moet de hoeveelheid brandstofinjectie worden verhoogd. Wanneer de mengsnelheid van de alcohol 20 procent bereikt, moeten de compressieverhouding en de ontstekingshoek van de motor worden gewijzigd. De theoretische lucht-brandstofverhouding van ethanolbrandstof is laag, de vereisten voor het inlaatsysteem van de motor zijn niet hoog, de zelfontbrandingsprestaties zijn slecht, het octaangetal is hoog en het heeft een hoge weerstand Explosief, goede vluchtigheid, uniforme verdeling van gemengd gas en een hoog thermisch rendement, kan de vervuiling door uitlaatgassen van auto's met meer dan 30 procent worden verminderd.
(3) Voertuigen op waterstof
Als voertuigbrandstof heeft waterstof een hoog octaangetal en een hoog thermisch rendement van de motor; de motor kan stabiel branden binnen een groot bereik van luchtovermaatcoëfficiënt; de ontstekingsenergie is laag, minder dan 1/10 van de laagste ontstekingsenergie van benzine, en de vlam van waterstofbrandstof verspreidt zich Hoge snelheid; gemakkelijk te starten bij lage temperatuur, maar er zijn problemen zoals ontlaten, vroege ontsteking en slechte verbrandingscontrole bij gebruik op de motor. De opslag- en transportprestaties van waterstof zijn erg slecht en het kookpunt is -253 graad. Het is duur om in vloeibare vorm op te slaan en is niet geschikt voor langdurige opslag. Radon wordt geproduceerd uit aardgas, steenkool en water. Tot nu toe zijn de kosten en het energieverbruik van deze waterstofproductiemethoden hoog en is het moeilijk om op grote schaal gas voor voertuigbrandstof te produceren. Daarom moet gas worden opgelost om de productiekosten en opslag en transport te verlagen voordat het geleidelijk praktisch kan worden.
