nieuwste producten
Neem contact op
Hebei Nanfeng Auto Uitrusting (Groep) Co., Ltd
Telefoon: plus 86 18811334770
Tel.: plus 86 0317 8620396
Tel.: plus 86 010 58673556
Telefax: plus 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto - standkachel.com
Toevoegen: Kamer 505, Gebouw B, Gratis Stad Centrum, Nee. 58, Oosten Derde Bellen Zuid Weg, Chaoyang Wijk, Peking, 100022, PRChina
Elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp
De elektrische stuurmotor met dubbele krachtbron is een uiterst veilige, redundante stuurinrichting die speciaal is ontwikkeld voor bedrijfsvoertuigen op nieuwe energie, waaronder elektrische bussen, zware- vrachtwagens en sanitaire voertuigen. Het maakt gebruik van een dubbele- synchrone motor met permanente magneet, geïntegreerd met een hydraulische schottenpomp, uitgerust met onafhankelijke hoog-spannings- en laag-regelsystemen om het veiligheidsrisico op te lossen van volledig verlies van stuurbekrachtiging veroorzaakt door stroomuitval van het voertuig met hoge- spanning.
Beschrijving
Als u op zoek bent naar de elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp, dan bent u van harte welkom om het product in onze fabriek in de groothandel te plaatsen. Als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers in China bieden wij u de beste service en snelle levering. Controleer nu de offerte bij onze verkoper.
Elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp
Producten Beschrijving
De elektromotorpomp EHPS is een combinatie van "aandrijfmotor + stuurhydrauliekpomp". Hij wordt aangedreven door een motor in plaats van een traditionele motor. Het levert stuurhydraulische druk voor hybride bussen en elektrische bussen. Het is de krachtbron en het kernonderdeel van het stuursysteem.
De stuurpomp wordt aangedreven door een volledig gesloten, hoog{0}}efficiënte synchrone motor met permanente magneet en verbetert de afdichting en betrouwbaarheid;
Het gebruik van soepele, slag-bestendige flexibele koppelingen voor krachtoverbrenging verbetert de levensduur aanzienlijk;
Het algemene beschermingsniveau bereikt IP67 en heeft een dubbel isolatieontwerp om ervoor te zorgen dat er geen geleiding is tussen de motor en de oliepomp;
Het motorhuis en het stuurpomphuis zijn allemaal gemaakt van een aluminiumlegering, die uitstekende eigenschappen heeft zoals een laag geluidsniveau, een laag gewicht en een snelle warmteafvoer.
| Motorparameters hoogspanningsmodule (controller 400-700VDC) | |||
| Motor- en controllermodel | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Nominale motorspanning (VAC) | 380 | Type temperatuurregelweerstand | Geen |
| Nominaal vermogen (kW) | 5 | Nominale snelheid (r/min) | 1500 |
| Maximaal uitgangsvermogen (kW) | 10 | Nominale frequentie (Hz) | 100 |
| Geïnduceerde spanning bij nominale snelheid (VAC) | 286.1 | Aantal motorpolen | 8 stokken (4 paar stokken) |
| Nominale fasestroom (A) | 11 | Lijnweerstand (Ω) (bij 20 graden) | 1.45 |
| Piekfasestroom (A) | 23 | Inschakelduur | S2-3min |
| D-Asinductie (mH) | 8.035 | Nominaal rendement (%) | Groter dan of gelijk aan 92% |
| Q-Asinductie (mH) | 22.08 | Isolatiekwaliteit | Klasse H |
| Nominaal koppel (Nm) | 31.83 | Beschermingsgraad | IP68 |
| Piekkoppel (Nm) | 63.7 | Koelmethode | Natuurlijke koeling |
| Snelheidsbereik (r/min) | 600-1800 | Omgevingstemperatuur | -40~+85 graad |
| Motortype | SVC sensorloze synchrone motor met permanente magneet | ||
| Motorparameters laagspanningsmodule (24VDC) | |||
| Piekvermogen (kW) | 2.5 | Nominale snelheid (r/min) | 1200 |
| Inductieve stroom bij nominale snelheid (VAC) | 14.25 | Nominale frequentie (Hz) | 80 |
| Piekfasestroom (A) | 145 | Aantal motorpolen | 8 stokken (4 paar stokken) |
| D-Asinductie (mH) | 0.03877 | Draadweerstand (Ω) | 23 |
| Q-Asinductie (mH) | 0.09948 | Inschakelduur | S2-3min |
| Piekkoppel (Nm) | 23.8 | Omgevingstemperatuur | -40~+85 graad |
| Motortype | Permanente magneet synchroon | ||
| Technische parameters van de 24V EPS-motorcontroller | ||
| Item | Parameters | Opmerkingen |
| Piekvermogen (kW) | 2.5 | |
| Piekuitgangsstroom (A) | 150 | Goede ventilatie |
| Piekstroom bedrijfstijd (s) | 60 | Goede ventilatie |
| Draaggolffrequentie (Hz) | Maximaal 10K | |
| Ingangsspanningsbereik stuurvoeding (V) | 9-36 | |
| Ingangsspanningsbereik voeding (V) | 16-32 | |
| Nominale spanning (V) | 24 | |
| Uitgangsfrequentie (Hz) | 0-250 | |
| Koelmethode | Natuurlijke koeling | |
| IP-classificatie | IP68 | |
| Opslagtemperatuur | -40~+85 graad | |
 |
 |
 |
Productveiligheidseisen
1. Het ontwerp van de stuurinrichting voldoet aan de vereisten van clausule 3.9 van GB17675-1999 "Basisvereisten voor stuursystemen voor auto's", waarbij een stabiele manoeuvreertijd vereist is van niet meer dan 4 seconden onder normale omstandigheden en niet meer dan 6 seconden wanneer de stuurbekrachtiging uitvalt.
2. Het stuurontwerp voldoet aan de relevante stroomvoorzieningseisen van artikel 4.5.2 van BMGZ-307-01 "Veiligheidstechnische voorwaarden voor elektrische bussen." In het bijzonder moet, in het geval van een abnormale situatie waarbij de hoogspanningsvoeding van klasse B naar het gehele voertuig tijdens bedrijf moet worden losgekoppeld, het stuursysteem de stuurbekrachtiging behouden of ten minste gedurende 30 seconden de stuurbekrachtiging behouden bij snelheden hoger dan 5 km/u.
Principesamenvatting: Er wordt gebruik gemaakt van een dubbele-systeembenadering om stuurbekrachtiging te bieden. Als tijdens het gebruik van het voertuig een onderdeel van het hoogspanningssysteem niet goed functioneert, kan een noodbesturing worden bereikt via het laagspanningssysteem, waardoor de veiligheid van het stuursysteem aanzienlijk wordt vergroot. Het schakelen bij hoge-lage spanning is op milliseconden-niveau, zonder merkbare vertraging of aarzeling in het gevoel, wat resulteert in een comfortabel en soepel schakelproces zonder enige rebound.
Producten Detailfoto's
 |
 |
 |
 |
Producten Toepassing
Passagiersbussen
Voertuigtypen: puur elektrische stadsbussen van 6-18 meter, toeristenbussen, pendelbussen, pendelbussen naar de luchthaven
Pijnpunten tijdens het gebruik: frequente start-stopcycli, lage-snelheid bij het op zijn plaats draaien, defecte batterijcontactor, hoog-stroomverlies als gevolg van botsingen, oplaadonderbrekingen; de besturing moet gegarandeerd functioneel blijven.
Nieuwe energie zware vrachtwagens / tractoren / dumptrucks
Voertuigtypen: puur elektrische dumptrucks, trekkeropleggers-trailers, mixertrucks, mijnbouwtrucks, waterstof-aangedreven zware vrachtwagens
Redenen voor geschiktheid: complexe hoog-spanningscircuits, aanzienlijke trillingen en stoten, hoge- hoogspanningsisolatie die gevoelig is voor defecten; volledig geladen gewicht 30-80 ton; zonder stuurbekrachtiging wordt sturen volledig onmogelijk, wat een aanzienlijk veiligheidsrisico met zich meebrengt.
Speciale afstemming: Batterijcapaciteit met lage- spanning Groter dan of gelijk aan 180 Ah, uitgerust met een laag-spanningsstabiliserende en anti-module voor omgekeerd opladen om te voorkomen dat hoog-door de wikkeling-geïnduceerde spanning elektrische componenten met lage- spanning beschadigt.
bedrijf introductie
Populaire tags: elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp, China, fabriek, leveranciers, fabrikanten, verkoper, groothandel, offerte
Misschien vind je dit ook leuk
