Gedetailleerde uitleg van het werkingsprincipe van de parkeerverwarming
De autobrandstofverwarming, ook wel het parkeerverwarmingssysteem genoemd, is een onafhankelijk hulpverwarmingssysteem op het voertuig. Het kan worden gebruikt nadat de motor is uitgeschakeld en kan ook voor extra verwarming zorgen tijdens het rijden. Over het algemeen verdeeld in twee typen: waterverwarmingssysteem en luchtverwarmingssysteem. Afhankelijk van het type brandstof kan het worden onderverdeeld in een benzineverwarmingssysteem en een dieselverwarmingssysteem. Grote vrachtwagens, bouwmachines, enz. maken meestal gebruik van een luchtverwarmingssysteem op diesel, en gezinsauto's gebruiken het meestal. Verwarmingssysteem voor water op benzine.
Het werkingsprincipe van het parkeerverwarmingssysteem is om een kleine hoeveelheid brandstof uit de brandstoftank naar de verbrandingskamer van de parkeerverwarming te zuigen. De brandstof wordt vervolgens in de verbrandingskamer verbrand om warmte te genereren, die het motorkoelmiddel of de lucht verwarmt, en vervolgens de warmte via de warmeluchtradiator naar de cabine afvoert. terwijl de motor ook wordt opgewarmd. Dit proces verbruikt batterijvermogen en een bepaalde hoeveelheid brandstof. Afhankelijk van de grootte van de kachel varieert de hoeveelheid brandstof die nodig is voor één verwarming van {{0}},2 liter tot 0,3 liter.
Het parkeerverwarmingssysteem bestaat hoofdzakelijk uit een luchtinlaattoevoersysteem, een brandstoftoevoersysteem, een ontstekingssysteem, een koelsysteem en een regelsysteem. Het werkproces kan worden onderverdeeld in vijf werkstappen: luchtinlaatfase, brandstofinjectiefase, mengfase, ontstekings- en verbrandingsfase en warmtewisselingsfase.
Wanneer de schakelaar is ingeschakeld, werkt de verwarming als volgt:
1. De centrifugaalwaterpomp begint water te pompen voor proefbedrijf en controleert of het waterpad normaal is;
2. Nadat het waterpad normaal is, draait de ventilatormotor om lucht in de inlaatpijp te blazen, en de doseeroliepomp pompt olie via de inlaatpijp in de verbrandingskamer;
3. Ontsteek de bougie;
4. Nadat het vuur aan de kop van de verbrandingskamer is ontstoken, wordt het aan de staart volledig verbrand en wordt het uitlaatgas via de uitlaatpijp afgevoerd:
5. De vlamsensor kan detecteren of de ontsteking wordt ontstoken op basis van de temperatuur van het uitlaatgas. Als deze wordt ontstoken, wordt de bougie uitgeschakeld;
6. Het water absorbeert de warmte, voert deze af via de warmtewisselaar en circuleert deze naar de watertank van de motor:
7. De watertemperatuursensor meet de temperatuur van het water. Als de ingestelde temperatuur wordt bereikt, wordt het verbrandingsniveau uitgeschakeld of verlaagd:
8. De luchtregelaar kan het inlaatvolume van verbrandingslucht regelen om de verbrandingsefficiëntie te garanderen;
9. De ventilatormotor kan de snelheid van de binnenkomende lucht regelen;
10. De oververhittingsbeveiligingssensor kan detecteren wanneer er geen water is of de waterweg geblokkeerd is en de temperatuur hoger is dan 108 graden, en schakelt de verwarming automatisch uit.
Omdat het parkeerverwarmingssysteem een goede verwarmende werking heeft, veilig en gemakkelijk in gebruik is en tevens op afstand te bedienen is, kan de auto in de koude winter vooraf worden voorverwarmd, wat het comfort van de auto aanzienlijk verbetert. In sommige berggebieden worden veel mensen op eigen kosten geïnstalleerd, vooral vrachtwagens en campers die in koude gebieden worden gebruikt en die in principe worden geïnstalleerd.