Hoe werkt een warmtepomp in een elektrische auto?
Zoals we allemaal weten is de kwestie van de actieradius een groot probleem dat de populariteit van nieuwe energievoertuigen beïnvloedt. Vooral in de winter wordt het bereik van elektrische voertuigen in de noordelijke gebieden sterk verminderd. Daarom introduceren we in dit artikel het topmodel van een nieuw energievoertuig in de winter: het warmtepompsysteem.
1. Wat is een warmtepompsysteem?
Om het warmtepompsysteem te begrijpen, moet iedereen eerst het circuit van het airconditioningsysteem van een auto begrijpen. Zoals weergegeven in de afbeelding bestaat het airconditioningsysteem van een auto hoofdzakelijk uit vier componenten: compressor, condensor, expansieklep en verdamper. Hoewel het slechts uit vier eenvoudige onderdelen bestaat, bestaat de airconditioner voor thuis waarvan iedereen afhankelijk is om in de zomer te overleven voornamelijk uit deze vier onderdelen. Het specifieke airconditioningprincipe wordt hier niet beschreven. U hoeft alleen maar te weten dat het airconditioningsysteem van de auto een lage temperatuur heeft aan de verdamperzijde en een hoge temperatuur aan de condensorzijde. De verdamper zit verborgen achter de luchtuitlaat van het passagierscompartiment van de auto. Wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, stroomt de buitenlucht door de verdamper en krijgt een lage temperatuur, en wanneer deze in de auto blaast, wordt het een koele wind.
Het auto-airconditioningsysteem is hierboven aan u voorgesteld. Iedereen weet dat de condensor in het airconditioningsysteem van een auto een hoge temperatuur heeft en de verdamper een lage temperatuur. Het warmtepompsysteem plaatst de condensor in de cabine en wordt een condensor in de cabine, terwijl de verdamper buiten de cabine wordt geplaatst om een verdamper buiten de cabine te worden. In de winter, nadat het warmtepompsysteem is gestart, geeft de cabinecondensor warmte af en stroomt de koude buitenlucht door de hete cabinecondensor en verandert in warme hete lucht, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Natuurlijk zullen gewone auto's niet simpelweg de posities van de condensor en de verdamper verwisselen, omdat we in de winter een warmtepomp en in de zomer airconditioning nodig hebben, dus het echte airconditioningcircuit met warmtepomp zal veel gecompliceerder zijn. De nieuwste technologie voor warmtepompbeheer recupereert niet alleen de restwarmte van aandrijfmotoren, ingebouwde laders en omvormers, maar recupereert ook nog meer restwarmte van accupakketten en langzame laders. De opgevangen energie verhoogt daarom de efficiëntie van verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsystemen, waardoor het leeglopen van de batterij tot een minimum wordt beperkt.
2. De betekenis van warmtepompsystemen voor nieuwe energievoertuigen
Iedereen weet dat de grootste zwakte van de huidige elektrische voertuigen is dat het opladen veel langzamer gaat dan het tanken. Vooral in de koude winter, wanneer de warme lucht wordt ingeschakeld, loopt het vaarbereik vast. Waarom neemt de actieradius van elektrische auto’s met warme lucht in de winter snel af? De hete lucht van voertuigen die op algemene brandstof rijden, gebruikt de restwarmte van de motor, dus er kan worden gezegd dat er sprake is van hergebruik van afval. Elektrische voertuigen hebben echter geen motor, waardoor verwarming in de winter een groot probleem wordt.
Daarom, om de angst voor de levensduur van de batterij van gebruikers te verminderen. Elk autobedrijf is op zoek naar manieren om het bereik van elektrische voertuigen te vergroten. In deze situatie is het warmtepompsysteem van de airconditioning in huis opnieuw in het gezichtsveld van automensen gekomen.
3. In welke ontwikkelingsfase bevindt het warmtepompsysteem zich momenteel?
Om de levensduur van de batterij van voertuigen te maximaliseren, bestuderen reguliere autobedrijven momenteel het gebruik van restwarmte van elektrische voertuigen om energie te leveren voor warmtepompsystemen. Het nieuwste systeem verwijdert de warmte van verschillende componenten, waaronder de aandrijfmotor, de omvormer, de ingebouwde lader en het accupakket zelf. Warmte verandert vloeibaar koelmiddel in een gas.
Daarom is het warmtepompsysteem in het nieuwe energietijdperk de belangrijkste factor in het bereik van elektrische voertuigen. Bij het kiezen van een elektrisch voertuig moeten autoliefhebbers er rekening mee houden dat de auto een warmtepompsysteem heeft en de efficiëntie van het warmtepompsysteem. Omdat dit verband houdt met de belangrijkste kwestie van het bereik van elektrische voertuigen.
