Nieuw energieautoverwarmingssysteem 2
Er zijn twee hoofdtypen airconditioningverwarmingssystemen voor elektrische voertuigen: PTC-thermistorverwarmers en warmtepompsystemen. De werkingsprincipes van deze systemen zijn heel verschillend.
Warmtepompsysteem
PTC-verwarming zet elektrische energie om in thermische energie, waardoor warmte ontstaat. In extreme gevallen kan het slechts 100% energieconversie bereiken, 1 joule energie verbruiken en maximaal 1 joule warmte leveren. Warmtepompen daarentegen transporteren warmte. Ze kunnen 1 joule energie gebruiken om meer dan 1 joule energie van een koudere plek te verplaatsen, waardoor ze veel stroomverbruik kunnen besparen.
Het basisprincipe van warmtepompen is hetzelfde als dat van huishoudelijke airconditioners. Het koelmiddel met een laag kookpunt verdampt nadat het door de gasklep is gedecomprimeerd, absorbeert warmte van een lagere temperatuur (buiten de auto) en comprimeert de damp vervolgens door de compressor om de temperatuur te verhogen. Wanneer het door de condensor gaat, geeft het de geabsorbeerde warmte af en wordt vloeibaar, en keert vervolgens terug naar de smoorklep. Zo'n cyclus kan continu warmte overbrengen van een plaats met een lagere temperatuur naar een plaats met een hogere temperatuur (waar warmte nodig is).
Naast het verminderen van het energieverbruik van verwarming in de auto, kan het gebruik van warmtepompen ook helpen bij het thermisch beheer van andere componenten van elektrische voertuigen. Momenteel combineren veel elektrische voertuigen de airconditioning van de cockpit met het thermische beheer van het accupakket en het thermische beheer van het elektrische aandrijfsysteem. Zo kunnen Tesla en Geely de door de motor gegenereerde warmte overbrengen naar de verwarming van de cockpit.
