Puur thermisch beheersysteem voor elektrische voertuigen
Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen ondersteunt het rijden door het gebruik van batterij-energie te maximaliseren. Door de warmte-energie in het voertuig zorgvuldig te hergebruiken voor de airconditioning en de accu in het voertuig, kan het thermisch beheer de accu-energie besparen en zo het rijbereik van het voertuig vergroten. De voordelen zijn vooral uitgesproken bij extreem warme en koude temperaturen. Het thermische beheersysteem van puur elektrische voertuigen omvat hoofdzakelijk een hoogspanningsbatterijbeheersysteem (BMS), een batterijkoelplaat, een batterijkoeler, een hoogspannings-PTC-elektrische verwarming en een warmtepompsysteem en andere hoofdcomponenten volgens verschillende modellen.
De oplossing voor het thermische beheersysteem voor puur elektrische voertuigen omvat het hele systeem, van regelstrategieën tot slimme componenten, en beheert twee extreme temperaturen door de warmte die door de aandrijflijncomponenten wordt gegenereerd tijdens bedrijf flexibel te verdelen. Door ervoor te zorgen dat alle componenten bij optimale temperaturen kunnen werken, verkorten BEV-thermische managementsysteemoplossingen de oplaadtijd en verlengen ze de levensduur van de batterij.
Het hoogspanningsbatterijbeheersysteem (BMS) is complexer dan het batterijbeheersysteem van traditionele brandstofvoertuigen. Het systeem is als kerncomponent geïntegreerd in het accupakket van puur elektrische voertuigen. Op basis van de verzamelde systeemgegevens draagt het systeem thermische energie over van het koelcircuit van de accu naar het koelcircuit van het voertuig om een optimale accutemperatuur te behouden. Het systeem heeft een modulaire structuur, die voornamelijk bestaat uit een batterijbeheercontroller (BMC), een batterijbewakingscircuit (CSC) en een hoogspanningssensor en andere apparatuur.
De accukoelplaat kan worden gebruikt voor directe koeling van accupakketten van puur elektrische voertuigen, deze zijn onder te verdelen in directe koeling (koelmiddelkoeling) en indirecte koeling (waterkoeling). Het kan worden ontworpen en afgestemd op de batterij om een hoog rendement te bereiken en de levensduur van de batterij te verlengen. De binnenholte van de batterijkoeler met twee circuits is een dual-medium koelmiddel en koelvloeistof, die geschikt is voor het koelen van het batterijpakket van puur elektrische voertuigen, die de batterijtemperatuur op een hoog rendementsgebied kunnen handhaven en de optimalisatie van batterijduur.
Puur elektrische voertuigen hebben geen warmtebron, dus is een hoogspannings-PTC-elektrische verwarming met een standaardvermogen van 4-5 kW nodig om het interieur van het voertuig snel en voldoende te verwarmen. De restwarmte van puur elektrische voertuigen is echter niet voldoende om de cabine volledig te verwarmen, dus voor verwarming is een warmtepompsysteem nodig.
