Nieuwe energievoertuig elektrische verwarming vloeistofverwarmingstechnologie
Bij de vloeistofverwarmingsmethode wordt de vloeistof buiten of in de accubak verwarmd, zodat deze rond de accu stroomt om de accu te verwarmen. Gewoonlijk worden de functies van verwarming en warmteafvoer van het batterijpakket voor vloeibare verwarming samen uitgevoerd. VOLT, TELSA, enz. voor algemeen gebruik gebruiken deze methode voor verwarming en koeling. Vloeistofverwarming stelt hoge eisen aan de afdichting en isolatie van de accubak, het ontwerp van de accumodule en de accubak is complex en de betrouwbaarheidseisen zijn hoog. Het gebruik van vloeistof als medium voor warmteoverdracht vereist aandacht voor isolatie, veiligheid, afdichting en onderhoudsgemak van het batterijpakket, evenals de algehele kwaliteit van het batterijpakket. De belangrijkste voordelen zijn onder meer:
(1) De efficiëntie van verwarming of koeling is relatief hoog;
(2) De vloeistof heeft een goed warmtebehoudeffect. Nadat het accupakket enige tijd is opgeladen of ontladen, is de temperatuur van de vloeistof voldoende hoog gestegen. Het voertuig stopt tijdens het rijden enkele uren en heeft geen invloed op het rijgedrag vanwege de snelle daling van de temperatuur van het accupakket. , maar de vloeistof moet bij het verwarmen eerst worden verwarmd, wat meer energie zal verbruiken;
(3) De temperatuurconsistentie van het batterijpakket is hoog en kan over het algemeen binnen 3 graden worden geregeld. In het geval van vloeistofverwarming of warmtedissipatie wordt de door de batterijcel gegenereerde warmte of de snelheid waarmee de vloeibare warmte naar de batterijcel wordt overgedragen sterk beïnvloed door het warmteoverdrachtspad en de warmteoverdrachtsmethode. Het is het beste als de vloeistofleiding of warmtegeleidende onderdelen in direct contact staan met de batterijcel, maar de batterij. Het systeem is meestal een hoogspanningssysteem en de isolatie- en spanningsvereisten tussen de pijpleiding of warmtegeleidende componenten en de batterijkern zijn erg hoog en er moet aan de relevante normen worden voldaan. Bij warmtegeleiding wordt over het algemeen gebruik gemaakt van metalen aluminiumplaten, enz., Die kunnen worden geïsoleerd met silicagel voor warmtegeleiding;
(4) Geschikt voor batterijen van verschillende structuren en typen. Vloeistofverwarming/-koeling is momenteel een van de belangrijkste onderzoeks- en toepassingsmethoden.
Vloeistofverwarming moet vloeistoflekkage voorkomen. Hoe minder interfaces in de accubak, hoe beter. Tegelijkertijd mag de aanwezigheid van gelekte vloeistof geen veiligheidsproblemen voor het batterijpakket veroorzaken; de kosten zijn relatief hoog, inclusief apparaten voor het verwarmen/koelen van vloeistoffen, leidingen, warmtegeleidingsplaten, enz.; hoge kwaliteit, relatief grote impact op de specifieke energie van het batterijsysteem. Vloeistofopslagtanks, verwarmings-/koelapparaten, pompen etc. worden doorgaans buiten de accubak gemonteerd.