De grootste hoofdpijn voor veel netizens in de zomer is dat de auto koud is en de airco's soms niet. Dus wat zorgt ervoor dat de kou en airconditioners warm en koud zijn? Laat' s nu eens kijken.
Ten eerste, wanneer de motor werkt, wordt de compressor aangedreven door de compressorriem, en vervolgens wordt de AC-schakelaar ingeschakeld en wordt de zuiger van de compressorkoppeling aangezogen en vervolgens wordt de koelmiddelcyclus in het airconditioningsysteem ingedrukt om het doel van koeling te bereiken . De reden waarom de koude airconditioner er warm en koud uitziet, is omdat de compressor constant werkt en herhaaldelijk stopt. Laat' s vervolgens kijken waardoor de compressor vaak wordt uitgeschakeld.
De eerste is de warmteafvoer van de elektronische ventilator. In feite heeft de elektronische ventilator van de airconditioning twee versnellingen: de ene is een versnelling met lage snelheid en de andere is een versnelling met hoge snelheid. Wanneer de koude airconditioner is ingeschakeld, blijft de trage versnelling van de elektronische ventilator draaien en bereikt het koellichaam een bepaald niveau. De elektronische ventilator zal de snelle versnelling starten wanneer de temperatuur hoger is. Als de temperatuur van de elektronische ventilator hoger is, kan de bedrijfstemperatuur op hoge snelheid van de elektronische ventilator niet worden verlaagd en moet de beveiligingsinrichting worden geactiveerd om de compressor gedwongen te stoppen. Zodra de compressor stopt met werken, wordt de airconditioner niet gekoeld. Nadat de temperatuur is gedaald, begint de compressor opnieuw te werken, zodat de airconditioner warm en koud is.
De tweede is dat het airconditioningsysteem te vuil is, zoals een verstopte droogfles, verstopte expansieklep of verdamper, verstopte radiator enzovoort. Omdat het airconditioningsysteem te vuil is om te voorkomen dat het koelmiddel beter circuleert, is de druk van het airconditioningsysteem te hoog, wat de normale warmteafvoer beïnvloedt, en dan zal de compressor het beveiligingsapparaat starten om te stoppen met werken, wacht voor de temperatuur en druk De compressor gaat pas weer werken als hij langzaam wordt verlaagd, dus de airconditioner zal ook warm en koud zijn.
De derde mogelijkheid is het probleem van de verdampertemperatuursensor. Zijn functie is om te detecteren of de verdamper bevroren is. Als het vriest, stopt de compressor met werken. Als er op dit moment een probleem is met de sensor, wordt het signaal verkeerd beoordeeld en kan de verdamper niet nauwkeurig worden gedetecteerd. De specifieke temperatuur zorgt er ook voor dat de compressor vaak start en stopt, en dat de airconditioner ook warm en koud is. Toen maakten we een fles ijswater en een alcohollamp klaar om te zien hoe de compressor start en stopt wanneer de sensor het ijswater en het vuur zet ........ Je kunt zien dat de compressor stopt met werken in het ijswater. Direct aan het werk zetten.
Laatste samenvatting: Al het bovenstaande zal er dus voor zorgen dat de' s van onze auto koud wordt en dat de airconditioning soms niet beschikbaar is, maar de meest voorkomende is dat het airconditioningsysteem te vuil is, waardoor er overmatige druk ontstaat en niet in staat is om beter te verwarmen dissipatie in de tijd, dus we kunnen alleen geblokkeerde accessoires reinigen of vervangen.