Twee methoden voor airconditioningverwarming voor elektrische voertuigen (warmtepompverwarming en PTC-verwarming)
Momenteel kunnen de airconditioningverwarmingsmethoden van elektrische voertuigen hoofdzakelijk in twee typen worden verdeeld: warmtepompverwarming en PTC-verwarming. Hoewel zowel de warmtepomp als de PTC verwarming kunnen realiseren, zijn er grote verschillen tussen beide.
Warmtepomp-airconditioner
Op basis van een gewone airconditioner kan het installeren van een vierwegomkeerklep en het wijzigen van de werking van de klep de functies van de verdamper en condensor van de originele airconditioner verwisselen, waardoor de functie van het koelen van binnenlucht naar het verwarmen van binnenlucht verandert . functie.
Dit noemen we een airco die warmte uit de lagere buitenlucht kan halen om in de winter de binnenlucht te verwarmen en in de zomer de warmte uit de binnenlucht kan halen en als warmtepompairconditioner naar buiten kan overbrengen.
Warmtepompairconditioners omvatten voornamelijk: warmtewisselaar voor binnen, warmtewisselaar voor buiten, compressor, capillaire buis, gas-vloeistofscheider, vierwegklep en andere componenten.
PTC-verwarmingselement
PTC-verwarmingselement, ook wel PTC-verwarming genoemd, is de afkorting van Positive Temperature Coefficient in het Engels. Het is samengesteld uit een PTC keramisch verwarmingselement en een aluminium buis. Dit type PTC-verwarmingselement heeft de voordelen van een kleine thermische weerstand en een hoge warmte-uitwisselingsefficiëntie. Het is een automatische constante temperatuur, energiebesparende elektrische verwarming.
PTC-verwarmingselementproducten maken gebruik van U-vormige gegolfde koellichamen om hun warmteafvoersnelheid te verbeteren, en combineren de voordelen van lijm- en mechanische methoden, en houden volledig rekening met de verschillende thermische en elektrische verschijnselen van PTC-verwarmingsonderdelen tijdens bedrijf. Het heeft een sterk vermogen, uitstekende thermische geleidbaarheid en warmteafvoerprestaties, hoge efficiëntie, veiligheid en betrouwbaarheid.
Een van de opvallende kenmerken ligt in de veiligheidsprestaties. Dat wil zeggen dat wanneer de ventilator uitvalt en stopt, het vermogen van de PTC-verwarmer automatisch scherp zal dalen omdat deze de warmte niet volledig kan afvoeren. Op dit moment wordt de oppervlaktetemperatuur van de verwarmer rond de Curietemperatuur gehouden (doorgaans rond de 250 graden), om het fenomeen "roodheid" op het oppervlak van elektrische verwarmingsbuisverwarmers te voorkomen.
PTC wordt voornamelijk gebruikt in airconditioners, heteluchtgordijnen, luchtontvochtigers, drogers, wasdrogers, verwarmingen, badkamerverwarmers, auto's en andere apparatuur die warme lucht moet leveren.
Het verschil tussen beide is dat ze verschillende principes, een ander energieverbruik en verschillende kosten hebben.
Het werkingsprincipe van een warmtepomp is het overbrengen van warmte van een plaats met een lage temperatuur naar een plaats met een lage temperatuur, die zowel kan verwarmen als koelen. De warmtepomp verwarmt door de warmte uit de lucht buiten de auto te absorberen en met behulp van een compressor naar de cabine te transporteren.
PTC verwijst naar een elektrische verwarmer met een positieve temperatuurcoëfficiënt, die warmte produceert door het thermische effect van weerstand en zelf de warmtebron is.
Omdat PTC zijn eigen warmte gebruikt om warmte op te wekken, is het stroomverbruik veel hoger dan dat van een warmtepomp die alleen de compressor hoeft te starten, en heeft het een grotere impact op het rijbereik van elektrische voertuigen. De efficiëntiecoëfficiënt van de warmtepomp is 2- hoger dan die van PTC-verwarming. 3 keer, wat het vaarbereik effectief met meer dan 20% kan vergroten.
Met andere woorden: het energieverbruik van de warmtepomp voor verwarming is lager, het effect is beter en de temperatuur stijgt sneller.
Omdat warmtepompen zowel warm als koud kunnen worden gebruikt, zijn ze complexer van structuur en relatief ingewikkeld qua technologie, waardoor de kosten relatief hoog zijn.